华为竟把鸿蒙塞进了日产？2024年10月这波操作，真的不讲武德
说实话，刚看到新款天籁亮相那会儿，我第一反应是：日产又要搞情怀了？TEANA四个字母重新挂车尾，看着有点爷青回的意思。车身长度4920mm，轴距2825mm——嗯，还是那个熟悉的“移动沙发”，家用稳得很。可当我把配置表拉到底……好家伙，HarmonySpace 5直接上了合资车？还是日产这种向来步子慢、作风保守的日系老牌？
这事儿比表面看着要猛得多。
起先我还以为，华为最多给它塞个轻量版系统，走个形式。结果呢？满血鸿蒙座舱，原汁原味搬上来了。不是那种阉割缩水的“青春版”——语音助手就是“小艺”，反应速度快得离谱。你一口气喊出“打开空调、导航去公司、播放周杰伦、把车窗降一半”，它居然能一条不落地全给你办了……（现在想来，我上一辆车语音还卡在“正在识别…”的时候，这车都快到目的地了）
老车主最烦的那些毛病——蓝牙断连、车机卡顿、应用打不开……这一回，像是被人拎着脖子全清了一遍。系统顺滑得不像话，手指划一下，图标就跟指尖跑，毫无拖泥带水的感觉。
更绝的是互联体验。手机上的导航，动动手指就能“甩”到中控屏上；AR实景导航一开，路口变道清清楚楚，连哪条虚线能压都标得明明白白。有次我在高架上走神，差点错过出口，结果HUD上直接跳出放大箭头，还带语音提醒：“您即将错过匝道哦。”……那一瞬间，真有点像有人坐副驾帮你盯着路。
甚至还能远程控家里的空调——夏天回家前提前开机，推门那一刹，凉气扑面而来，这感觉……你说这是辆车？还是个会跑的智能家居中控？
音响也没抠门。HUAWEISOUND配了八个喇叭，纯钛高音单元听着通透，50W独立重低音一响，关门瞬间有种走进私人音乐厅的错觉。不过具体有没有跟腾讯音乐打通，发布会压根没提。这点我挺在意的，毕竟谁也不想每次上车还得手动切APP……(估计得等实测了才知道)
外观上，前脸换成了大V型黑化中网，灯带拉满，尾标还会发光——晚上停路边，有点像在悄悄亮灯示威。侧面改动不大，但整体气质确实变了，第一眼甚至有点分不清是不是问界M5换了个壳。你说这是巧合？我觉得十有八九不是。大概率是为了让鸿蒙座舱的UI和整车设计语言对上频道，视觉上统一一套“科技感”。
只是动力这块儿……唉，还是那台2.0T VC-Turbo，243马力，371牛·米，配CVT模拟8挡。放在两年前算够用，可放到2024年这个节点——再往后看看凯美瑞的混动、比亚迪汉DM-i的插混，油耗上真没啥优势。市区通勤多的话，钱包估计得微微发颤。
最让我琢磨不透的，其实是背后的合作模式。这到底是华为“智选车”那一套？还是单独搭的桥？有没有第三方合资公司介入？目前一点风声没有。
但如果这套系统真能往下铺——比如轩逸、逍客这些走量车型也装上鸿蒙座舱……那可就不只是“升级”那么简单了。那等于是在合资车的大本营里，直接点了一把火。
话说回来，现在唯一的悬念就是价格了。要是因为塞了太多华为技术，贵个两三万……家庭用户怕是要掂量掂量。毕竟买天籁的人，图的就是省心耐用、性价比高。如果为了一个流畅的车机，多花这笔钱，值不值？我心里其实还打了个问号。
写到这儿我才意识到——以前我们说“车是交通工具”，现在呢？它越来越像个能跑的手机。而这次，华为居然拉着日产一起跳上了这条船。
有意思。真有意思。
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