上海黄浦江畔的发布会上，法拉利品牌历史上首款纯电量产跑车Luce完成亚洲首秀，官方正式公布中国区建议零售价为398.8万元起。这一价格直接打破了进口顶级超跑长期以来“国内售价高于海外”的行业惯例，比欧洲市场55万欧元的定价低了整整36万元，在国内超跑圈掀起了不小的波澜。
作为法拉利电动化转型的里程碑车型，Luce身上承载着品牌数十年燃油超跑积淀的技术底蕴，也带来了诸多颠覆传统的创新设计。它是法拉利史上首款四门五座量产车型，打破了品牌此前超跑多为双门双座、四座布局的传统，采用无B柱对开门设计，车身长宽高达到5026/1999/1544mm，轴距2961mm，前后轮圈分别采用23英寸和24英寸的超大规格，是法拉利目前量产公路车型中轮圈尺寸最大的车型。
动力性能层面，Luce搭载了法拉利自研的四电机独立四驱系统，综合输出功率达到1050匹马力，零百加速仅需2.5秒，0-200km/h加速仅需6.8秒，最高时速可达310km/h。这套动力技术源自法拉利旗舰混动超跑F80的同源研发成果，前后轴电机最高转速分别达到30000转/分和25500转/分，轮端峰值扭矩高达11500牛·米，在纯电超跑领域处于第一梯队水平。续航方面，新车搭载122kWh的大容量电池组，WLTC工况下续航里程可达530公里，同时支持350kW高压快充，20分钟即可补能70度电，大幅缓解了高性能纯电车型的补能焦虑。
此次国内定价低于欧洲市场的操作，并非偶然的让利促销，而是多重因素共同作用的结果。首先，纯电车型直接规避了大排量燃油超跑需要缴纳的高额消费税，叠加国内新能源汽车相关政策红利，直接压缩了税费带来的额外成本。其次，中国作为全球新能源汽车的核心市场，百万级高端纯电赛道竞争日趋激烈，法拉利将中国市场视为Luce的核心战略阵地，主动调整定价策略，以更有竞争力的门槛抢占国内高净值用户圈层。
尽管发布之初，有部分车迷对这款车的外观设计、纯电属性提出了不同看法，认为它打破了法拉利传统燃油超跑的声浪与设计语言，但市场反馈却远超预期。首批分配给中国市场的88台配额，在发布后三天内就被全部抢光，国内预售订单占亚太区域总订单的七成，交付已经排至2026年底。对于国内的高净值收藏群体而言，“法拉利首款纯电车型”的符号价值，在很多时候已经和车辆本身的性能参数同等重要，它不仅是一台用来驾驶的超跑，更是品牌转型时代极具纪念意义的收藏级藏品。
Luce的到来，并不意味着法拉利要放弃燃油产品线，品牌官方早已明确表态，未来将长期保持纯电、混动、内燃机三条技术路线并行。这款车的真正意义，是为拥有数十年历史的跃马品牌，打开了纯电高性能豪华市场的全新赛道，也让国内消费者看到，在新能源时代，顶级超跑品牌的定价逻辑，正在发生前所未有的改变。
