外边那些消息传得神乎其神，甚至把宝马内部的G74代号直接安在了下一代7系的头上，这明显是连厂家的底细都没摸清楚。研发压箱底的代号不会乱给，这个G74实际上是人家计划在2029年才开始投产的硬派越野SUV。这台车以后要在美国斯帕坦堡工厂开干，用的底盘基础是从下一代X5平台上改进过来的，摆明了就是要去和奔驰大G、路虎卫士正面硬刚，甚至有可能会直接把现在位置尴尬的XM给顶替掉。
至于最近在圈子里传得沸沸扬扬的那几张所谓新车设计图，来源其实是今年5月中旬在意大利古董车展上亮相的那台Vision BMW ALPINA概念车。当时那台概念车摆在现场，车长直接拉到了5200毫米，车头用了个带有六度速度特征线的立体鲨鱼鼻双肾设计，而且盖子底下塞了一台纯燃油、没加任何插电混动的大V8。外媒就是照着这个胚子，自己动手画了一版轿车的渲染图，结果被不少人误传成了7系的彻底换代。
其实这就是现款代号G70的7系在2027款的中期改款，这台车在今年北京车展上都已经全球首发过了。
看明白这个背景，再去看那几张效果图就清晰多了。概念车上为了好看，车头用的是一整块封闭的盲板格栅，真到了要卖给车主的轿车版本上，还是老老实实改回了大家熟悉的镀铬竖条格栅。车身侧面的轴距比概念车要长一截，老一辈车主看重的霍夫迈斯特弯角依然规规矩矩地留在C柱上。车门拉手没有用概念车上那种完全找不到人影的隐藏设计，换成了更务实的弹出式拉手。车尾也把概念车上那些为了追求线条而突出来的大包块给削平了，在后保险杠上老老实实留出了挂蓝色或者绿色牌照的框子。
买这种级别车的人，其实心里最在乎的还是机舱里那颗心脏。概念车上那台4.4T的双涡轮大V8能压榨出不低于600匹的马力，但在日常用车和环保政策的条条框框下，明年夏天量产的改款M760把V8给迎回来了，用的是代号S68TÜ1的发动机配上一套48V轻混系统。
一脚油门踩下去，这套动力能给你提供536匹的马力。
对比一下现款改款前那个有544匹马力、750牛·米扭矩的老家伙，新车的账面数据其实还稍微收敛了一点点。
这次中期改款，宝马并没有把那套步子迈得太大的新世代全新外观直接套在7系身上，毕竟买这车的人大多要出入正式场合，还是得要个稳重的燃油车底子。不过坐进车里第一眼，你就能发现车内的动静不小，以前的旧车机不见了，换成了最新的iDrive X系统加上全景视界投影。伸手能摸到的地方依然是用料规整的软包，但在科技感上，已经开始和未来的新世代车型贴着线正面对垒了。
下个月第三方公开统计里，现款7系的上牌量数字和展厅库房里的库存消耗速度，才是决定这款V8新车明年能要价多少的真正风向标。
