2026年2月7日晚，上海陈女士开着她的2022款特斯拉Model Y。从上海往台州方向赶夜路。那天上海气温接近零度，夜里高速路面有点薄薄的露水。能见度一般。

她开得特别小心，车速稳稳保持在100公里左右，全程只开近光灯。还不时瞟一眼仪表盘上的续航和路况。

出发前她仔细检查过车辆，续航显示很足，也规划好了充电点，本打算一路开到嵊州服务区再补电，大概300公里左右。正常跑完全没问题。

这辆车是2022年初买的，平时主要市区代步，偶尔跑长途。以前上高速从来没出过续航怪事。

她一直按说明书保养，每年都去特斯拉官方售后全面检测，电池状态报告每次都正常。没任何警告。

晚上9点多，车跑到沪昆高速往台州方向，仪表清楚显示还剩72公里续航，导航说前面嵊州服务区只剩2公里。开过去也就两三分钟。她心想这么点距离，稳稳到站再充。

顺便歇口气继续走。谁知离服务区入口不到1公里时，车突然抖了一下，动力瞬间没了，车速刷刷往下掉，接着全车彻底黑屏，仪表盘灭灯，连双闪都点不亮，方向盘沉得像灌了铅。

转都费劲。陈女士当时吓懵了，手心直冒冷汗，使劲踩油门、按喇叭、戳双闪。全没反应。车只能在主车道上慢慢滑，最后歪歪扭扭停到最右边应急道边上。

夜里高速车来车往，灯光晃眼，好几辆车因为没留意差点追尾，她坐在驾驶座上大气不敢出，心脏怦怦狂跳。全身发抖。

不敢贸然下车，只能死死攥着方向盘，赶紧掏手机打道路救援和高速交警。声音抖得不成样。幸好浙江道路救援反应快，电话打过去10分钟人就到现场。

高速交警和服务区工作人员也随后赶来。大家一起免费帮忙把车推到安全地带，还临时接电把双闪打开，提醒后车避让。总算没酿成二次事故。

救援人员现场初步看，车是电池突然失电导致动力中断。具体啥原因得拖去官方售后详查。当晚陈女士联系特斯拉售后，讲了情况。希望尽快给个说法和处理办法。

第二天早上，售后回电，初步说是“电池状态不稳定”，至于为啥表显还有72公里就突然趴窝，没细解释，只甩出一句建议：以后高速跑，电量剩100公里就得赶紧找地方充电。

避免再出事。陈女士听完气炸了。她能认低温冬天续航打折，也懂电池正常损耗，但车显示还有70多公里、离服务区就2公里，却突然全车断电，连双闪都开不了？

这不是拿人命开玩笑吗？更气人的是，售后从头到尾没一句抱歉。反倒话里话外暗示是她没早充电才出的事。后来她才知道，这车用了4年，累计里程超了质保线。已经脱保。

售后还说要检测得先自掏腰包，后面要是电池问题。修也得自己掏钱。实在咽不下这口气，陈女士把整个经历原原本本发到网上，曝光故障细节和售后回应。

一下子引来无数网友围观热议。目前她已向相关部门投诉，还找了第三方机构准备全面检测车辆，弄清到底啥毛病。好维护自己权益。

特斯拉中国这边，到现在还没给出更详细说明和解决方案。随着最早那批Model 3和Model Y进入使用4到6年，越来越多车脱保，电池、电控这类故障。

正渐渐变成新能源车主的新痛点。这事提醒大家，开电车上高速，续航显示再多，也得留足安全余量。谁都不想在高速上赌那几公里命。