大型豪华SUV这两年是真的越来越卷了，以前大家买这种车，更多是看气场和空间，现在不一样，既要尺寸大、坐着舒服，还要动力强、续航长，最好再把智能化和豪华感一起给到。
吉利有银河M9，理想有L9，问界有M9，奇瑞也拿出了风云T11，这个级别几乎已经成了各家车企必须争的门面产品。长城这边之前更多还是靠魏牌蓝山在撑场面，但从销量表现来确实没有达到很多人预期。所以魏牌V9X的出现，说白了就是来补空缺的，而且一出手就把车长拉到了5299mm，轴距也做到了3150mm，这个体量已经非常有存在感了。
这类大型SUV为什么现在突然这么火，其实和家庭用车需求变化有很大关系。以前很多家庭买车，五座就够了，现在二胎、三代同堂、自驾游越来越普遍，一辆车既要能接送孩子，也要能周末带老人出门，还得兼顾商务接待，这时候大六座SUV就成了很多人的理想选择。它不像MPV那么“工具车”，又比一般SUV更有排面，所以市场热度一直很高。
外观部分
现在主流大型SUV在设计上，说实话确实有点趋同，都是大尺寸、贯穿灯、封闭前脸，再加上一些新能源味道很浓的细节处理。魏牌V9X也走的是这条路线，车头用了贯穿式日行灯，中间车标还是悬浮式设计，点亮之后辨识度挺高。
因为它是一台插混车型，所以前脸虽然整体看着是封闭式，但前保险杠位置还是加入了主动闭合式进气格栅。发动机不介入的时候就关上，能降低风阻，工作的时候再打开，兼顾散热和效率，这个设计还是比较务实的。
从侧面5299mm的车长带来的压迫感还是很强，再加上双拼色车身，确实有点豪华旗舰的味道。大尺寸SUV有个很关键的地方，就是C柱和D柱之间的玻璃面积一定要足，不然车身会显得厚重压抑，V9X在这点上处理得还可以。21英寸轮毂配255mm宽胎，视觉效果挺饱满，转弯时候抓地力也更有保障。
车内座舱
进入车内之后，这台车给人的第一感觉就是用料比较舍得。A柱内侧、车顶、中控台和门板这些经常能摸到、能看到的地方，都用了翻毛皮材质去包裹，豪华氛围一下就出来了。很多人现在看车，第一眼不一定先看发动机参数，反而是坐进去之后觉得“有没有档次”，而这台车在这方面，确实做得不差。
前排一共给了三块大屏，全液晶仪表显示细腻，中控屏和副驾娱乐屏连在一起，视觉上很有冲击力。现在不少车主其实已经形成习惯了，上车先语音开空调、切导航、放音乐，所以连续语音交互这种功能，已经不算花哨配置，而是高频实用功能。对于家里有孩子的用户来说，副驾屏也不是摆设，长途的时候，坐副驾的人看点视频，确实能缓解疲劳。
空间和乘坐
这种级别的车，大家最关心的还是空间。魏牌V9X采用的是6座布局，这也是当下大型SUV最主流的方案。比起7座，6座更容易把第二排做舒服，中间过道上下第三排也更方便，不会一挪座椅就显得特别狼狈。
第二排支持多角度电动调节，还有腿托和扶手，这种配置放在家庭场景里很实用。老人坐后面腿能伸开，小孩累了也能半躺着休息。第三排也不是那种“应急小板凳”风格，空间做得还算宽敞，长时间坐人不会有太明显的憋屈感。再加上后排电视和车载冰箱这些配置，长途出行的时候，车内体验感会好很多。
其实很多人买这种大车，不只是为了自己开着有面子，更多还是为了让家里人坐得舒服。这个也是现在不少中国家庭买车很真实的变化，自己辛苦工作几年，最后想换一台大车，本质上还是为了让一家人出门别太将就。
动力和底盘
动力方面，魏牌V9X搭载的是2.0T插电混动系统，发动机最大功率238马力，再配合电机，零百加速只要4.4秒。对于一台这么大的SUV来说，这个成绩已经很猛了，起步、超车、高速再加速都不会拖泥带水。
它的电池使用的是三元锂电池，根据配置不同，WLTC纯电续航分别有240公里和363公里。这个纯电续航放在插混SUV里算是比较夸张的了，如果平时充电方便，完全可以把它当纯电车来开，上下班通勤几乎不怎么烧油，用车成本会低很多。只有到了长途或者补能不方便的时候，发动机再介入，这种用车逻辑还是很适合现在的家庭用户。
为了提升舒适性，这台车还给了双腔空气悬架，并且能通过车顶激光雷达提前扫描前方路况，主动去调节悬架软硬和高低，这样过减速带、坑洼路的时候，车身姿态会更稳。还有10度后轮转向，对于一台五米多长的大块头来说，这个配置很关键，不然停车、掉头真的会让很多新手发怵。现在有了后轮转向之后，整车灵活性会明显提升，开起来没有尺寸看上去那么笨重。
大型SUV这个市场，说到底拼的还是综合实力。魏牌V9X这种车，不只是把尺寸做大那么简单，而是把豪华感、舒适性、动力和纯电通勤能力都一起堆上来了。对于那些既想要大空间，又不愿意完全转向纯电的人来说，这种超长续航插混SUV，确实会更容易让人心动。
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