操！
这Honda 2026 Winner R，刚一露面，就跟个炸药包似的，把东南亚那帮玩弯梁车的年轻人给炸蒙了。
这名字，“Winner R”，你听听，就透着一股子“老子就是冠军”的劲儿，Honda 这牌子，在弯梁车这地儿，那可是根深蒂固的老炮儿。
说起来，这事儿还得往前倒。
我跟你说，去年九月十三号，Honda 在越南开了一场发布会，声势浩大，弄得跟过年似的。
这可不是小打小闹，这是在东南亚这块儿，给运动弯梁车市场来了一次“大换血”。
你别小瞧这名字，从之前的 Winner X，一下子跳到 Winner R，这可不是简单改个名儿，里头藏着 Honda 的大棋呢，他们那是往前看，看得远着呢。
为啥这车这么重要？
你得知道，东南亚，尤其是越南、泰国、马来西亚这些地儿，弯梁车简直就是老百姓的“腿”，多少年轻人的梦想，都是从这小小的车轮子上开始的。
它不像那些看着就远不可及的赛车，但比普通踏板车，多了点“野”劲儿，既能当饭吃（日常通勤），又能偶尔让你撒个欢儿。
Honda 在这片儿深耕多少年了？
从当年那些“嗷嗷叫”的两冲程小怪兽，到现在清一色的四冲程，这可不是一蹴而就的。
就说那FIM ARRC 亚洲公路锦标赛，从17年开始，就全改四冲程了，老的小的级别都换了，这趋势，你挡不住！
Honda 呢，就像个老渔夫，早就瞄准这浪潮了。
2017年出了第一代Winner，接着是Winner X，现在这2026 Winner R，算是这家族里最“潮”的第三代。
你肯定好奇，这Winner R到底有啥不一样？
别急，Honda 这回是下血本了。
它一下子出了三个版本：标准版、Premium 版、还有Sporty 版。
在越南，价格也公布了：标准版差不多一万七千多块钱，Premium 版贵点，两万出头，最牛的Sporty 版，两万二左右。
咱这儿看着不算贵，但在当地，这价格可不便宜，尤其对那些爱玩、爱运动的年轻人来说，这绝对是块“肥肉”。
那具体到车上，这Winner R到底有哪些“亮瞎眼”的地方呢？
听我跟你掰扯掰扯。
这动力，那叫一个“猛”。
虽然还是150cc，但调教过，能跑到15.8匹 @ 9000rpm。
你可能觉得，跟之前的Winner X（15.6匹）差多少？
表面上看，就一点点。
但这点小小的提升，骑起来，感觉可能差老鼻子了。
而且，Honda调教发动机，一向稳当，这点小优化，油耗可能更省，动力输出也更顺。
它跟CBR150R用一个发动机平台，这动力，你放心。
再看这外观。
Honda 这回的设计师们，可真是下了功夫。
把Winner R做得更“大”，更有“范儿”，线条也更硬朗，车头也更“尖锐”。
跟上一代Winner X比，整个车身显得更“壮实”，没那么单薄了。
LED大灯，现在是标配，亮堂，也显科技感。
还有个重要的，Premium 和 Sporty 版本，带ABS！
这玩意儿，在雨天或者急刹车的时候，那可是“救命稻草”，能大大提高安全性。
你说，花不多少钱，就能买个带ABS的运动弯梁，值不值？
还有这智能钥匙，现在也成了标配。
你再也不用满兜子掏钥匙，拧来拧去了。
带个遥控器，或者用手机蓝牙一连，就能解锁、启动，还能远程找车。
这一下就“高大上”了，省事儿。
车架方面，Honda还是用那结实的钢管钻石车架，前后减震也给力，操控性没得说。
前面是正立式前叉，后面是中置的弹簧减震，这配置，在同级别里算高级的了。
前刹后刹都是碟刹，要是再配上ABS，刹车效果，那叫一个“杠杠的”。
再说这重量，Winner R是124公斤，比Winner X重了一公斤。
可能跟车身加强或者配置升级有关。
别小看这一公斤，有时候会影响灵活度。
但对Winner R来说，这点小增重，估计对骑起来的感觉影响不大，反而可能更稳当点。
对了，Honda的变速箱和滑动离合器，这次也升级了。
换挡更顺了，尤其是降挡的时候，滑动离合器能帮你减缓发动机刹车的力道，降挡更柔和，车尾不容易“甩”，骑起来更舒服，也更安全。
至于那些花花绿绿的车身图案，那是专门给越南年轻人设计的。
标准版就有好几种颜色和图案，Premium 和 Sporty 版的配色涂装也各有特色，就是要满足年轻人的个性化需求。
你说，这车往街上一跑，能不吸引人？
回头看看Honda在运动弯梁车这块儿的历史，从九十年代那帮“两冲程”的狠角色，到现在全拥抱四冲程，Winner系列就像一条奔腾的河，一直在超越自己。
2017年的Winner，2019年的Winner X，再到现在的2026 Winner R，每一次换代，都藏着Honda对市场的判断，和对车迷心思的理解。
总的来说，这2026 Winner R的出现，不是简单的换代，更像是Honda在东南亚运动弯梁车市场的一次“战略升级”。
从名字改了，到动力、设计、配置全方位提升，再到多版本细分市场，Honda这是想在这块儿继续当老大，同时也给年轻人一个既能代步，又能点燃他们心中那点运动激情的车。
说起来，我之前在搞一个关于摩托车历史的报道，采访过一个老头，他跟我说，当年玩两冲程的时候，那叫一个纯粹，没那么多电子玩意儿，全凭手感和经验。
现在这些新车，虽然科技感十足，但有时候，我还是会怀念那种纯粹的机械乐趣。
你琢磨琢磨，这Winner R，是不是也藏着一份老味道呢？
本文致力于营造积极健康的网络环境，不包含任何违规内容，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）