2025年的中国豪车市场，出现了一个让很多人看不懂的现象。
一边是整体市场承压，百万级豪车销量下滑14%，部分品牌利润暴跌90%以上。另一边，路虎揽胜全年卖出16854台，以54台的微弱优势击败保时捷卡宴，拿下百万级豪车销量冠军。路虎卫士紧随其后，15827台的成绩同样亮眼。
更耐人寻味的是，前三名全是SUV，揽胜第一、卡宴第二、卫士第三。消费者决定购买百万以上超豪华汽车时，大部分人首先考虑SUV，而不是轿车。
有人调侃说：“网上没赢过，销量没输过。”这句话用在路虎身上再合适不过。
揽胜的统治力，不只是销量
在150万元以上级别豪华SUV市场，揽胜的市占率高达38%，连续三年蝉联销冠。这意味着在这个金字塔尖的细分市场，每卖出3台车，就有超过1台是揽胜。
有媒体用“定海神针”来形容揽胜在捷豹路虎产品矩阵中的地位。它不仅是品牌的利润压舱石，更是高净值人群购车时的首选。在超豪华SUV市场，揽胜不仅守住了份额，还实现了逆势增长6%。
卫士的表现同样可圈可点。入华五年，它早已超越一辆硬核越野车的范畴，凝聚了一批最具活力的用户。2025年，卫士跻身70万元以上豪华SUV最畅销车型行列，全年销量15827台，成为这个细分市场的头部玩家。
为什么卖得贵，还能卖得好？
答案藏在两个字里：清醒。
当整个行业陷入价格战时，捷豹路虎没有盲目跟风。捷豹路虎中国首席商务官吴辰用“不能乱、不盲从”来概括品牌应对变局的策略。他直言：“可以向别人学习优点，但不适合自身品牌的模式，再短期有效也不能跟风。”
这种清醒体现在战略选择上，向上聚焦，守护70万元以上高价值市场。当流量焦虑使得很多品牌动作变形时，捷豹路虎也没有跟风，而是通过“揽胜之境”这类高门槛体验，构建稀缺性。
有分析认为，当下的豪华消费正从浮夸的外显转向内敛的品味，“老钱风”的悄然兴起，让揽胜所代表的经典、优雅与从容，精准地击中了新一代企业家的心弦。它不再是一辆车，而是一种无需言说的圈层名片。
守住体面，比争夺流量更有价值
2025年，捷豹路虎稳居70万元以上豪华SUV市场领先地位。这份成绩的取得，不是偶然，而是战略定力、价值坚守与本土化深耕共同作用的结果。
正如捷豹路虎全球董事潘庆所说：“越是充满不确定性的环境，越需要坚守长期价值。2025年，捷豹路虎在中国市场所展现的韧性，源于对豪华本质的坚定投入，也源于我们对中国市场长期发展的信心。”
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