讲真，每次一到长假，朋友圈里就跟下蛊了一样，全是诗和远方。但现实是什么？现实是你的远方被堵在高速上，变成了一场大型集体罚站。这时候，车企们就跟闻着味儿的苍蝇一样，嗡嗡地飞过来，告诉你，哎呀，你的所有痛苦，都是因为车没选对。你看，广汽本田就来了，带着皓影13.79万起的“焕新价”，好像在说，兄弟，别再将就了，快上我的车，我带你飞。
这套路，典中典。先制造一个焦虑，然后端出一个“完美”的解决方案。什么续航焦虑、空间焦虑、安全焦虑，皓影说，我全包了。尤其是那个插混版，综合续航超1000公里。什么概念？就是从北京开到上海，理论上你中间只需要找个地方上个厕所，车都不用“吃饭”。这已经不是一辆车了，这是个压缩饼干，是个汽车界的压缩毛巾，平时看着不大，油箱电箱里兑点水，嘭一下就膨胀成一千公里的续航，直接把焦虑给你干没了。
但我们这种中年人，早就看透了。高速上最可怕的不是续航不够，是膀胱不够。一千公里续航，意味着你能连续被堵十二个小时而不用担心趴窝，但你的精神状态和生理极限早就发出了红色警报。所以说，解决长途出行问题的关键，从来不是续航，而是你副驾上坐的是谁，以及后排那几个神兽的精神状态。皓影给你一个安静的车内空间，双层玻璃，各种隔音棉，就是为了让你在崩溃的边缘，能多享受几分钟虚假的宁静。它在用物理静音，对抗你内心的嘶吼。太温柔了，我哭死。
然后我们聊聊本田这个品牌，这才是最有意思的地方。曾几何几时，本田是信仰，是“一日本田，终身本田”的玄学图腾。买发动机送车，VTEC is the best。大家买本田，买的是一种工程师文化的偏执，一种“技术宅拯救世界”的信念感。但现在呢？时代变了，大人。现在是新势力的天下，是冰箱彩电大沙发的天下。你还在聊发动机热效率，人家直接给你车里装个KTV，你还在说底盘调校，人家直接给你一套自动泊车，让新手司机也能体会到人车合一的快感，虽然是AI合一。
所以本田突然搞这么一出13.79万起的“自爆式”降价，是什么行为？这不是促销，这是投诚。这是本田这个曾经的技术理工男，在被市场上那些花里胡哨的“渣男”们反复蹂躏之后，终于不装了，摊牌了。他站在你面前，大声喊：我不过了，你们也别想活！他放弃了部分品牌光环的治疗，选择了最原始、最野蛮的打法——价格战。如果说之前比亚迪是把餐厅的蛋糕都抢走了，那本田现在就是要把桌子掀了，谁都别吃了，大家一起吃土。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但没办法，现在的车圈就是这么一个修仙世界，大家都在拼命渡劫。
你看它的Honda SENSING 360安全超感系统，听着就很厉害，三百六十度无死角，跟开了天眼一样。什么变道提醒，什么自动跟车，该有都有。但我们必须面对一个残酷的现实：真正的自动驾驶，其终极奥义不在于识别红绿灯和车道线，而在于识别“老头乐”。只要路上还有一个不讲武德的老头乐，你车上装的就是天顶星科技也没用。人家的走位是量子力学，是薛定谔的猫，你根本预判不了。所以，这些辅助驾驶，说白了，就是让你在长时间开高速这种无聊又催眠的场景里，稍微能喘口气。它不能替你打架，但能帮你站岗。能过，就是能过。
还有空间，本田的MM理念，也就是“偷空间大法”，确实是祖传手艺。后排地板几乎纯平，中间那个人终于不用再cos蜷缩的虾米了。这事儿吧，说大不大，说小不小。但对于一个五口之家来说，这就是长途旅行中的“人权”问题。毕竟，谁也不想在到达目的地之后，还要先花半小时给后排中间那位做腿部康复训练。说到空间，我曾经试图把我儿子那个巨大的充气恐龙塞进我的车里，结果就是，恐龙窒息了，我也窒息了。皓影这个后备箱，看起来应该能让恐龙体面地旅行。
所以，皓影现在这个状态，很有意思。它像一个武林高手，内功深厚，发动机、变速箱这些基本功扎实得一比，能跑川藏线不带喘的。但它发现，江湖变了，现在流行的是奇门遁甲和魔法攻击。于是，这位高手决定不装了，把自己的独门内功心法，打折处理。他告诉你，别信那些花里胡哨的，最后能陪你走完西天取经路的，还得是我这种基本盘稳的。
是的，是的，听起来很有道理。但消费者真的这么想吗？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说本田多可靠，他会觉得你在讲上个世纪的笑话。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了。而本田现在要做的，就是让那些还在犹豫、那些还没“信教”的普通人，重新看看自己。用一个掀桌子的价格，一堆实用的配置，和一种近乎耍赖的态度告诉你：别想那么多了，买我，便宜，大碗，还省心。就问你怕不怕？
这哪是卖车，这简直是在渡人。用价格的屠刀，斩断你的选择困难症。太狠了。三体人看了都得重启一下。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）