乐道L90前备箱空间实测，三排SUV装载难题终于破局

乐道L90前备箱空间实测，三排SUV装载难题终于破局

乐道L90预售那天，我还在合肥的一个小馆子吃牛肉汤，隔壁桌几个做汽车销售的师傅聊得热火朝天，说李斌这次发布会开得比春晚还长。后来我回去翻了下直播回放，确实时间不短，不过话说回来，这场发布会里头把L90能掏出来的底牌几乎都亮了。

其实蔚来现在日子挺难熬，这话不是我说，是我们车友群里老魏发的段子，“再不上量就成绝版收藏品了”。他原本是个死忠粉，从ES8换到ET5，现在又盯上乐道这个新系列。他一直觉得蔚来的产品没啥大毛病，就是总被各种事儿拖后腿。这次L60本来要搅动20万级SUV市场格局，可惜产能一塌糊涂，想买的人排队都快等出白头发。

所以轮到L90上场，就真不能再掉链子。造个6座7座的大块头，不光是拼冰箱彩电沙发那些常规操作——现在这些配置基本成标配，你没点花活儿根本混不开。我记得前阵子和修理厂老高喝茶，他就说：“三排SUV第三排不舒服？早几年随便塞俩板凳就敢卖30多万，现在谁敢？”靠背角度、加热通风这些功能要全齐才行，否则直接被喷“敷衍”。

不过讲真，这些舒适性拉满也不是啥稀罕事。你看市面上的同类车型，该有都有，但为什么用起来还是别扭？最大的问题，其实就是后备箱空间。像我姐家那台某品牌七座，每次全家出游，把第三排升起来之后后面连婴儿车都塞不下，还得拆轮胎才能勉强挤进去。有时候为了省地方，她干脆让孩子坐二排，大人自己窝最后一溜……每逢节假日都是一场Tetris大战。

为啥会这样？主要还是物理结构限制着你。不管哪个厂家吹嘘自家后备厢能装多少行李箱，只要第三排竖起来，那点空间跟五座比简直没法看。而且这年头大家喜欢带大包小包，一家六七口人的东西往上一堆，再大的车也吃紧。我去年去青岛玩的时候，在高速服务区碰见过一家人，用绳索绑着行李架，看着挺危险。

但乐道L90这回整了个“大动作”——搞出了超大的前备厢。这种设计以前在纯电轿跑或者一些进口车型上见过，但国产三排SUV这么干还真少见。据说他们为了腾出这个空间，把底盘附件、整个前舱结构都重新调整了一遍，有些零件甚至换位置安置。本地维修店的小马哥听完直摇头：“改动太大，一般厂家可舍不得折腾。”不过效果是真明显，我亲自试过一次，两只24寸登机箱轻松丢进去了，还有空隙放背包雨伞什么的，比起传统布局强太多。

顺便插一句，有朋友关心这种改法以后维修贵不贵，小马哥倒是不担心，说关键部件保护做得不错，而且保险杠下面还有护板，加上电池模组布置合理，“一般磕碰够呛伤得到核心部位”。要是真撞狠了，那肯定麻烦，不过谁让咱买的是新能源呢，也只能接受一点新玩法吧。

另外值得提一下的是BaaS租电模式，这玩意以前不少人犹豫，但现在换电站密度已经很高，我们苏北县城边缘都有两三个点，每次出去办事十分钟搞定补能，比慢充省心不少。而且价格方面也算厚道，新款上市直接给出了17.98万起步价，比预售期降了一截。当时微信群里有人调侃“这是贴钱卖吗”，虽然夸张，但诚意确实摆在那儿——尤其对预算卡死又想体验智能驾驶和宽敞乘坐的人多一个选择总归好事。

冷门细节倒还有两个。一是副驾手套箱居然带冷藏功能（据销售嘴快爆料），夏天饮料保鲜不用愁；二是第二排行李钩数量增加，不怕袋装零食乱滚。有师傅开玩笑：“这是照顾熊孩子专用配置。”

驾驶感受方面嘛，我只短途试驾了一圈，说不上深入体会。但方向盘助力调校偏轻，高速略微虚位，新手女司机应该很容易适应。不过转弯半径略大，在小区地下库掉头时需要打两把方向，对比之前开惯的小型MPV稍微费劲点。另外隔音表现中规中矩，高速路段风噪控制一般般，不如某些豪华品牌那么极致，不过考虑价位，也挑不出太多毛病来。

至于保养周期，目前官方建议首保免费，然后按1.5万公里或一年为限。有群友吐槽4S预约紧张，小地方资源有限，所以最好提前约好档期，以免耽误远途计划。有人问更换空气滤芯是不是必须去店里弄，其实自己淘宝买配件DIY问题也不大，就是注意型号别搞错，被坑一次印象深刻……

最后顺嘴八卦一句：据邻居王叔讲，他们村今年有俩年轻人一起订了L90，还特地拉横幅庆祝交付，说以后村口婚礼接亲队伍再不用借商务车凑数，看着倍有面子。我听完忍俊不禁，果然每台新车落地，总归都会留下属于它自己的故事吧。

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