荣威M7 DMH实车曝光
导读：最近，我们拍到了荣威M7 DMH的实车照片。这款车型是荣威品牌最新推出的一个产品系列，官方定位是插电混动的中大型轿车。作为上汽荣威“明珠”系列的首款量产车，荣威M7 DMH是由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班亲自操刀设计的。新车搭载了第五代DMH超级混动技术，CLTC纯电续航能达到160公里，综合续航更是高达2050公里，预计会在2025年下半年正式上市。它的设计融合了东方美学和德系豪华的元素，在空间舒适性、智能交互以及动力性能方面都达到了同级别中的领先水平。接下来就让我们一起来看看这款车吧。
新车车头设计亮点
咱们先来看看这新车的外观设计。车头看起来特别厚重，线条也很饱满，机盖两边还有明显的隆起线条，显得特别有力量感。下面中间那个格栅特别大，是直瀑式的，里面还嵌着能发光的“ROEWE”字母标，晚上开出去辨识度超高。
再看两边的大灯，是分体式的，上面是扁平的日间行车灯，下面是和运动风格的侧进气口连在一起，形成了一个三段式的立体结构。整个车头看起来很饱满，再加上格栅周围的镀铬边框，视觉上有一种延伸感，整体感觉特别像劳斯莱斯，很有豪华范儿。
侧面造型设计
咱们再来看看新车的侧面造型。整体车身看起来挺修长的，车顶线条从B柱之后开始自然地下滑，风阻系数低到0.27Cd，既好看又实用，兼顾了优雅的外观和出色的空气动力学表现，现在这种轿跑风格真的很流行。而且车窗四周还用了镀铬饰条包裹，显得特别精致。
值得一提的是，这辆车没有采用隐藏式门把手，而是用上了德系风格的实用设计，这样在冬天也不容易被冻住，实用性更强。轮毂方面，标配的是19英寸的多辐式设计，侧裙部分还采用了双层内凹的造型，看起来更有层次感。
尺寸方面，荣威M7 DMH的长宽高分别是4940毫米、1890毫米和1510毫米，轴距是2820毫米。从数据上看，它的体型更接近中型车，但官方却把它定位为中大型车，这个定位还是有点让人意外的。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，新车的尾灯内部用了立体浮雕的设计，一亮起来特别有质感，像是水晶一样漂亮，还能支持动态迎宾效果，挺有科技感的。尾门边缘还设计了微微上翘的扰流板，看起来特别有运动感。后保险杠那边用了U型的镀铬饰条装饰，搭配上扩散器造型，进一步提升了整车的运动气息。在个性化方面，车子解锁的时候，地面上还会投射出品牌的LOGO和光带，仪式感满满，感觉特别酷。
科技感十足的内饰设计
坐进荣威M7 DMH的车内，感觉整体设计挺简洁的。方向盘是双辐式的，还带加热功能，用着挺舒服。换挡方式用的是怀挡，操作起来也比较方便。中控台上有个悬浮式的全液晶仪表盘，再加上一个15.6英寸的大中控屏，看起来科技感十足。
这车的硬件配置也不低，用了高通骁龙8155芯片，反应速度快。系统还搭载了AI语言大模型，不只是能听懂语音指令，还能跟你聊聊天，挺有意思的。中控屏下面还有一排快捷按键，开车的时候可以盲操，不用看屏幕就能操作，很实用。
座椅方面，前排用的是“乳胶感慕斯云翼座椅”，坐垫长度有511mm，坐上去特别舒服。副驾还能完全放平，变成一个躺椅，适合休息。后排是270°环抱式座椅，全车都带加热功能，主驾还能一键舒躺，非常方便。
空间表现也不错，后备箱有527L，储物空间也很多，一共有28处，连早餐挂钩都有，实用性很强，日常使用应该会很方便。
荣威M7 DMH动力配置
动力方面，荣威M7 DMH用的是1.5升发动机加上电机的插电混动系统。发动机的最大功率是82千瓦，峰值扭矩135牛·米；电机最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米。光看这些数据的话，荣威M7 DMH和现在卖的荣威D7 DMH其实是一样的。
官方说，这款车在CLTC工况下，纯电续航最高能达到160公里。而且它还提供了三种预设驾驶模式：经济、标准和运动，用户也可以根据自己的喜好自定义设置，比如转向助力和动能回收的强度。
动力模式方面，也有三种选择：纯电优先、智能混动和强制保电。而动能回收的力度则有四个档位可选：低、中、高和自适应。
大家对这款荣威M7 DMH有什么看法呢？欢迎在评论区留言，感谢大家的关注！
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