长城魏牌高山9壳子被搬去美国？贾跃亭又出新幺蛾子

长城魏牌高山9壳子被搬去美国？贾跃亭又出新幺蛾子

前两天我正和邻居老赵在楼下遛狗，顺嘴聊起最近汽车圈的怪事。老赵一边撸着他家二哈，一边摇头说：“你听说没，贾跃亭那厮又搞了个新车，还扯上长城？”我还真是第一时间想起朋友圈里转的那个新闻，说什么法拉第未来发布会现场，整了台叫FX Super One的新MPV。照片一看，这不就是魏牌高山9吗？就差没把河北保定的大厂logo贴在加州门口。

其实，我对这位“下周回国”的主儿印象一直挺深刻。当年乐视电视刚火那阵儿，我爸非要买，说啥“生态化反”，结果现在家里那台开机得等半分钟。谁能想到，这哥们现在倒好，把当年乐视电视的屏幕思路直接装进了MPV前脸——洛杉矶灯光底下，那块号称EAI F.A.C.E.的大屏，比我们小区物业大厅挂的都大。一位同行群友发语音调侃：“以后堵车不用烦，看春晚都行。”

但最离谱不是外观，是内里——网上扒出来FX Super One官网宣传页，连“高山9全系标配智能电四驱系统”这种字眼都懒得改。就像初中生抄作业忘记换名字一样。这事传到我们本地修理厂，张师傅憋笑半天：“原来美帝也流行贴牌套娃啊？关键是价格翻了一倍多！”确实，高山9国内预售价才三十七八万人民币，人家美国版直接喊到8万美元。这溢价水平，不知道谁敢接盘。

不过有意思的是，有人居然信以为真，以为这是长城和贾老板联手进军北美市场。我问过熟悉进口流程的小刘，他摆手道，“你见过哪个大厂会让自己最新MPV被人糊弄成这样？”其实业内不少销售私底下也吐槽，现在国产新能源配置卷疯了，美规反而落后一步。有朋友去年从上海自驾回重庆，中途用自适应巡航加高速NOA，全程下来比美系同级省心太多。但这次所谓FF创新，其实就是拿现成中国货改个名头卖贵点罢了。

还有一点，大伙可能不知道，美国有种低产量豁免政策，小批量车型可以不用做常规碰撞。据说FF这波操作，就是拆几辆现成高山回来改装一下，然后蹭政策红利交差。不然以他们汉福德工厂一年产能吹牛皮三万辆、实际月产不到百辆来看，你让他真搞规模化生产，还不得掉链子？

顺便插一句，上个月一个北京车友群有人分享自己的魏牌高山提车体验，说副驾驶座椅按摩功能偶尔失灵。他打电话给4S店，对方让他重启中控再试——结果第二天果然恢复正常。有懂维修的小伙伴分析，很可能是软件兼容问题，不是什么硬伤。但要是真搬去美国，被小作坊随意魔改之后，这些舒适性配置还能不能正常用，可就难讲咯。

至于资本层面嘛，每次发布会前夜，总能看到融资金额刷榜、订单数据夸张得吓人。这次FF宣称首日付费订单破万，但据微信群内部消息，大部分都是租赁公司团购单，用来撑场面吸引投资罢了。金融圈老江湖都明白，这种玩法无非还是左手倒右手，自嗨一场而已。

最后再八卦一句，有传言说如果哪天真的有合作，也许只是某些零部件授权或者供应链层面的交易，而不是表面上的品牌联合。“毕竟咱们保定那帮工程师可不傻，”隔壁汽配老板拍着胸脯保证，“要真想出口北美，他们自己干比靠别人靠谱。”

话题扯远点，上周末我还遇见一个带孩子看房的新晋奶爸，他正琢磨入手家庭MPV，看完这些乱象直呼劝退。他关心第三排空间到底坐着累不累、副驾娱乐屏幕值不值得选装，还有电池冬季续航衰减情况。我只能建议：别光看噱头，多试试身边朋友开的真实感受，再决定买哪款靠谱一些。

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