宝马X5L在国内市场的优势，过去主要是品牌影响力、成熟的公路驾驶体验和加长后更加符合家庭用户需求的车内空间。但是新一代车型申报信息公布之后最大的看点已经不再是“加长了多少”，而是它正以里到外的方式进行思考转变。车身尺寸、外观风格、智能化架构以及动力布局等方面都存在着较为明显的变化。

从申报实车来看，新车的设计不再沿用现款X5L那种高大、厚重、强调力量感的路线。最直接的变化之处就出现在了车头，传统的双肾格栅被大幅收窄成一个比较小的尺寸，并且前脸加装了贯穿式装饰板，两侧灯组也采用了更具有辨识度的X形元素。这样的处理方式使新车看起来更加轻盈、时尚，但是也弱化了以往那种强烈的视觉压迫感。对于熟悉现款宝马X5L的消费者来说，这种变化可能需要一段时间来适应。

侧面设计同样向着当下主流新能源车型靠拢。新车使用隐藏式门把手，车身线条更简洁，搭配五角星样式轮毂整体强调运动感。尾部加装贯穿式数字化尾灯，在车身用了很多黑色装饰元素营造出偏“黑武士”的视觉效果。但是车顶位置没有看到激光雷达，在翼子板和车尾区域能够看到多处摄像头，意味着新车的驾驶辅助方案现阶段会以纯视觉感知为主，从公开的实车信息来看也没有明显的堆叠激光雷达硬件。

尺寸变化是这次换代中比较值得关注的一点。新一代宝马X5L长、宽、高分别为5141mm、2000mm和1750mm，轴距为3165 mm。现款车身尺寸为 5060 mm 、2098 mm 和 1784 mm ，轴距为3239毫米。新车长度增加了81毫米，轴距增加60毫米，但是车身高度降低了26毫米，车宽也略有减少。

由此可以看出产品方向很明确就是新车将大大拓宽纵向空间的同时降低车身姿态来达到更修长的视觉效果以及更运动化的车身比例。加长和运动之间如何平衡,可能会成为新一代X5L需要面对的实际问题。

内饰方面国内版本还没有正式发布的实车信息，但是海外车型已经展示出新一代的设计思路。新车将采用与外观呼应的全新座舱布局，中控台不再是传统的规整造型，智能化配置和豪华感也会同步强化。宝马还提到新车会使用中央域控制架构把底盘动态、车轮状态、灯光等各个系统交给一个集中的电子控制单元进行处理。“过去的车辆功能大多是由不同的控制部分完成的，在一个新的控制系统里就变成一个统一的“控制中心”。从本质上讲，过去相对分散的各种车辆功能将会通过一个更加集中的中央控制系统来完成信息的采集、分析以及指令发出。

动力部分还没有完全放弃燃油车路线。目前有资料显示新车会搭载2.0T以及3.0T发动机，其中3.0T为直列六缸发动机，两套动力都配备48V轻混系统和8挡手自一体变速箱。但是宝马X5家族还会推出纯电动版本，并且使用双电机、高压平台来达到续航里程超过700公里的目的。不过燃油版和纯电版的上市时间、配置差异以及最终参数等还需要待后续正式消息公布，不能简单把规划中的技术全部当成已经实现的车型。

宝马X5L过去在中大型燃油SUV市场可以保持竞争力，既有产品基础也有终端优惠的关系。但是奔驰GLE完成新一代车型布局之后，新能源高端SUV又不断增加起来，在消费者的眼里不再关注品牌和发动机而是座舱体验、辅助驾驶、补能效率以及智能化能力。新一代宝马X5L选择在燃油动力的基础上加强电子架构，并且准备推出纯电版本，说明宝马正在尝试两条路线并行。新车能否保持X5L的市场地位，不仅取决于外观是否讨喜，更重要的是空间、价格、智能化和驾驶质感是否真的可以重新取得平衡。