7月10日，海口的会场里突然热闹起来——中国探险协会汽车改装分会在那天成立了。记者在成立大会上了解到，海南在发展汽车改装和后市场方面有好几项独特优势，而且不光做改装和专用车制造，还要试着把“改装+文旅”做起来，推动汽车改装跟户外探险、海岛旅游、潮流消费深度融合。
大会上还发布了“汽车改装高质量生态建设（海南）倡议”——听着像个蓝图，实际上意味着要把这事儿真做成一件生意和场景都到位的事儿。说实话，汽车改装本就是汽车后市场里潜力很大的赛道，也是激活自贸港特色消费、培育户外文旅新业态的一个重要载体。
前不久，商务部等多部门联合出台了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》和《汽车流通消费改革试点城市名单》，明确提出要优化改装管理制度、发展改装消费等一揽子利好政策。海南作为新能源汽车产业桥头堡，也是汽车消费改革试点城市之一——换句话说，产业优势、政策优势和应用场景都具备了。
数据也挺吸引人。2026年上半年，海南新能源汽车推广量达到5.3万辆，渗透率63.8%，保有量占比25.2%，多项指标稳居全国前列——全省已经有了规模可观的新能源汽车存量市场。再加上零关税、加工增值30%免关税等核心政策逐步落地，进口底盘和高端改装配件可以享受保税仓储、低成本采购的红利，为发展保税改装和跨境后市场贸易创造了条件。
值得一提的是，海南已在专用车生产制造上开展适用加工增值免关税政策试点。进口整车和底盘改装生产房车、宿营车等5类专用车，只要加工增值达到或超过30%就可以免关税内销——这条政策已经吸引了不少企业在关注和布局（有点像给市场开了条绿色通道）。
再说场景——海南有滨海公路、有雨林山地，地貌多样；一年接待超过1亿人次的旅游市场也在释放需求。用户想要个性化升级、户外越野改装、定制化改造，这类消费在逐步增长，“改装+文旅”的融合空间，确实挺大的。
消息来自：海南日报客户端。说实话——在海南，改装这件事可能才刚刚开始。
