全新斯巴鲁森林人2.5L新设计7月18日上市在即

全新斯巴鲁森林人2.5L新设计7月18日上市在即

小区门口的老张前两天还念叨，说他那台老森林人跑了十年，除了换刹车片和轮胎，基本没啥大毛病。刚好这几天听说全新一代森林人要来了，还带着点儿兴奋劲。具体时间是7月18号，朋友群里都在传，这次上的是第六代，全新的外观和内饰，还保留了2.5升水平对置发动机——不少“斯粉”心头的定海神针。

实话讲，新款那前脸变化挺大，不像以前那么硬邦邦，中网变成圆角六边形，看着顺眼多了。据说中网用的是亮黑色涂装，有点小高级感。前灯组上下分层，上面是日行灯，下面远近光合一，大晚上回家路上应该能照得清楚些。我邻居阿涛去年刚买现款，说晚上下雨开车时，那雾灯真派上过用场。这次新款还是保留雾灯，只不过底部包围用了黑塑料，还特意做了个六边形的小装饰，看起来有点意思。

颜色方面也有惊喜，多了一种叫“河岩珠光灰”的配色，这名字听着就挺文艺，是这代森林人的专属，据销售顺嘴一提别的车型选不了。有时候看见街上同样颜色的新车，总觉得撞衫尴尬，这下好了，想低调又不随大流可以考虑一下。

侧面轮拱加了折角元素，比起上一代更宽厚一些，还有导风槽设计（据修理厂李师傅讲，这玩意其实主要为了空气动力学，但也有人说就是图个造型）。A柱、D柱底部都有黑色饰条，一瞅就是想搞悬浮式效果，不过实际走近看还蛮协调。尺寸嘛，据4S店小王唠嗑透露，新车长4670毫米，比2024款长15毫米，其它数据没啥变化。不过后排空间据试驾过的人反馈依旧够用，我身高182坐进去膝盖还有余地。

尾部倒是挺花心思，全新的尾灯被中间贯穿的黑色饰板连起来，有点像国外那些SUV常见手法。排气管还是单边单出，不追求运动范儿但实用为主。据微信群里一个老司机分享，他之前担心后保险杠容易剐蹭，现在这块用了更宽大的黑塑料板，以后去郊区撒野估计不用太担心擦挂。

内饰部分也是焕然一新，多功能方向盘上的亮黑条我第一次摸到的时候差点以为是不锈钢（手汗重慎入）。汽油版仪表盘组合机械+液晶屏，而混动版直接12.3英寸全液晶，不过国内暂时只有汽油动力，所以咱们先不惦记那个混动表盘吧。11.6英寸竖屏很显眼，两侧还留下实体按键和旋钮，对我这种喜欢盲操作空调的人来说算友好。据售后技师私下聊起，无线CarPlay和百度CarLife都有支持，用苹果手机或者安卓导航都方便不少，就是偶尔会遇到连接掉线的小毛病，但断电重启基本能解决——这个属于行业通病，也不能怪谁家独有。

配置升级明显，比如前排座椅既通风又加热，北京冬天早晨赶早班公交赶不上，用自家座椅加热真香；夏天开空调吹久屁股发闷？打开座椅通风透气舒服多了。另外双温区自动空调、感应电动尾门这些功能现在都标配，还有胎压监测、无线充电、方向盘加热等等。一位北方网友吐槽：冬天戴手套开车最怕冷冰冰方向盘，现在终于不用忍受那滋味儿啦！

至于空间利用率，全系标配8个多功能挂钩藏在后备厢里，上次帮亲戚搬西瓜才发现原来可以这样灵活绑绳子，再也不用怕东西晃来晃去了。而且第二排还能四六分放倒，要拉大件家具或者露营装备完全够格。有段时间网上传言这个挂钩容易松，其实多数情况都是自己没卡紧，小细节注意一下就行。

动力方面嘛，目前国内只卖2.5升水平对置发动机版本，据群友自测最大功率122千瓦，扭矩252牛·米，对付市区红绿灯起步绝对够使，高速超车踩深一点反应也快，就是CVT变速箱偶尔给你拖泥带水感觉。不过平顺性确实比AT强不少。我隔壁楼一个老司机去年秋天试驾完回来就直夸：“四驱系统不是吹出来的，下雨爬坡稳得很！”WLTP工况百公里油耗官方写7.86升，他自己实际跑下来8-9升之间波动（北京环路堵的时候更高），跟同级别SUV比并不算费油。当然海外还有混动车型，人家197马力，可惜国内暂时引进无望，只能羡慕国外兄弟们先享福啦！

关于安全辅助系统，新Forestman直接把EyeSight驾驶辅助做到标配，自适应巡航、盲区监测这些都有。有朋友去年因为转弯死角差点碰瓷，好在Blind Spot报警及时响起救了一命。他后来一直跟我们安利这个配置，说宁可少装几个氛围灯，也要把安全堆满再说。此外倒车自动制动与紧急停车辅助，在窄巷子掉头或商场地下库特别管用，我媳妇第一次体验之后信誓旦旦表示以后再买SUV只认斯巴鲁这一套智能防护。（当然她忘记当初嫌弃我的旧森丑……）

翻翻历史档案，第六代已经数得出来多少年头，从1995年Streega概念亮相，到98年初代量产上市，再到2002芝加哥发布二代，以及09年的三代正式向正统SUV靠拢，每一步都是脚踏实地。从第三代引入中控屏，到第四代引进哈曼卡顿音响、“X-Mode”四驱以及EyeSight，各种技术慢慢普及落地。这几年身边好多老森用户，都喜欢拿自己的02/08/14年的旧车型吹牛皮，说耐造省事、不挑路况。今年趁第六代引进，不知道有没有哪位老司机舍得割爱换最新款？

最后插播一句冷知识：坊间曾经误传早期进口森四驱坏一次修不起，其实本地靠谱维修厂拆解下来，大多数问题都是因缺乏定期保养导致润滑不足，并非结构复杂难搞。所以每1万公里去检查一次底盘状态真的不是白花钱——毕竟山道烂路玩久了，小零件总归会松散，该查查该换换才安心呗。不然等关键时候掉链子，可没人替你兜底……

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