20万左右的大型新能源SUV越来越多了，这两年不少车企都盯上了理想L9这个细分市场，原因也很直接，大车身、大空间、高配置，确实更容易打动现在的家庭用户。
以前很多朋友觉得，大型SUV就是豪华品牌的天下，价格没个四五十万根本别想。
但现在不一样了，国产品牌把门槛一下子拉低了不少，像吉利银河M9、奇瑞风云T11，还有这次关注度不低的华境S，都把价格压在了20万级附近，这种变化其实也挺现实的，普通家庭开始有机会接触到“冰箱彩电大沙发”这套东西了。
一、华境S的来头，其实不小
华境S这个名字，很多人第一次听确实会有点陌生。
但是提到五菱和华为，大家基本都知道，一个是特别懂老百姓用车需求，一个是在智能化这块确实有很强的话语权。
这次华境S就是双方合作出来的一台大型SUV，车长达到5235mm，轴距3105mm，光看尺寸就知道它不是那种“看着大，坐进去一般”的车型。
而且五菱以前给人的印象，更多还是实用、耐造、能拉货，结果现在突然开始做豪华大SUV，这种反差感本身就挺有话题。
有意思的是，国内不少品牌这两年都在冲高，但真正能让人记住的，不只是堆配置，而是能不能把价格压下来。
华境S显然也是想走这条路，用更低的门槛，去做一台大六座豪华SUV，这个思路还是很明确的。
二、外观走的是大车该有的气场路线
华境S的外观没有搞得太夸张，整体就是偏大气、稳重那一类。
前脸用了半封闭式设计，把进气口放在下方，视觉重心压得比较低，再配上熏黑处理，看起来会更有点运动味道。
前保险杠位置加入了贯穿式镀铬装饰条，再和贯穿式日行灯搭配起来，车头的层次感确实做出来了。
这种设计现在新能源SUV上很常见，但华境S的处理方式不算浮夸，属于那种大多数年龄段都能接受的风格。
侧面才是它最容易给人留下印象的地方，毕竟5235mm的车长摆在那里，整台车的体量感很足。
再加上21英寸轮毂和265mm宽胎，视觉效果会更撑得住，不会有“小轮配大车”的违和感。
宽胎带来的另一个好处就是转弯抓地力会更好一些，车身稳定性也会高一点，这种大SUV最怕的就是开起来发飘，而它至少从参数上不像是那种虚胖的路线。
三、车内这套配置，明显是冲着家庭用户去的
现在很多家庭买大SUV，说白了不是为了越野，而是为了全家坐着舒服。
华境S在这一点上，思路很清楚。
车内采用双拼色布局，皮革包裹面积比较大，中控台和门板还加了镀铬饰条，整体的豪华氛围还是有的。
它用了怀挡设计，这种设计对于释放中控区域储物空间确实很有帮助，看着也会更简洁一些。
15.6英寸中控屏把很多功能都集成进去了，车机反应速度和语音控制准确率，也属于现在大家比较在意的部分。
像空调、导航、车窗，还有座椅加热、通风、按摩这些高频功能，都能通过语音去操作，用起来确实方便。
更关键的是，华境S采用了6座布局，每一排的空间都比较宽敞。
第二排不仅支持腿托电动调节，还给了小桌板、车载冰箱和15.6英寸电视，这就很明显了，它不是单纯想卖“大”，而是想卖“舒服”。
很多人买这种车，平时接送孩子、周末带老人出门、节假日跑长途，第二排体验感往往比零百加速更重要。
四、动力账面数据不差，家用也够直接
华境S搭载的是1.5T插电式混动系统，发动机最大功率143马力，最大扭矩220N·m。
两驱版配前置单电机，电机最大功率272马力，最大扭矩310N·m，零百加速8.6秒。
四驱版则是前后双电机，总功率525马力，总扭矩620N·m，零百加速5.2秒。
说实话，这种动力水平放在一台大型SUV上，已经不算弱了。
尤其是四驱版，5秒多破百，平时超车、并线、上高速都不会拖泥带水。
而且插混车型最大的好处，就是低速靠电很安静，高速又不用太担心续航焦虑。
纯电续航方面，两驱版CLTC 255公里，四驱版235公里，这个数据在同级里也不算低。
如果就是日常城市通勤，很多人一周充一两次电基本也就够了。
亏电油耗6.98L，对于这么大一台SUV来说，已经算比较省油了，不然这么大的车身，油耗轻轻松松就往10个油以上去了。
五、这类车火起来，不只是因为便宜
现在越来越多家庭开始考虑大六座SUV，本质上还是生活方式变了。
以前一台五座轿车就够用，现在二胎家庭、三代同堂、自驾出游变多了，大家对空间、舒适性、智能化的要求都在提高。
而华境S这种车型出现，其实也说明了一件事，大空间不再是高价车专属。
过去豪华品牌卖的是尺寸和面子，现在国产品牌开始卖尺寸、配置、智能，还有更低的价格，这对消费者来说肯定是好事。
五菱以前是靠实用打天下，华为则更偏智能体验，这两家组合在一起，本身就挺容易让人产生好奇。
尤其是在20万级这个区间，用户最敏感的就是性价比，如果华境S最终定价真的有诚意，那它面对银河M9这类车型的时候，确实还是有点竞争力的。
对于很多预算有限，但又想一步到位买台大车的家庭来说，这种车最大的吸引力，不是什么品牌光环，而是花更少的钱，买到更大的空间和更全的配置。
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