要说起来，丰田这回把RAV4的混动系统可是真给力了，发动机和电机两部分加起来，总共有222匹马力呢。
而且，这车从静止加速到一百公里每小时，官方说只要七点四秒，这个成绩听着确实挺让人兴奋的，好像一下子性能就飙升了不少。
不过呢，如果你买的是它那个2.0升的普通燃油版本，那马力就还是以前的171匹，没有变化。
更让人觉得有点纠结的是，无论是混动版还是燃油版，当你一脚地板油踩到底，想要快速加速的时候，发动机的声音就会变得特别特别大，听起来就像有人在你耳边一直叫，催着你赶紧还钱一样，特别吵闹，让人耳朵不舒服。
而且，虽然声音大，但你也会发现速度其实提得不算特别快，那种光吼不走的感觉，会让你觉得有点不值当。
我上周自己开着这辆车在路上跑了一圈，发现它在时速八十公里以内的时候，确实比以前的老款车要安静不少，在市区里慢慢开，感觉还挺舒服的。但是，一旦车速提起来，一过了每小时一百公里，那种呼呼的风声就会变得特别明显，甚至会把车里放的音乐都快盖住了，听着就感觉有点烦人，让人觉得不是特别满意。
接着再来看看车里面吧，它那个内饰看起来还是老样子，感觉到处都是硬邦邦的塑料。虽然说门板上是多了一小块假皮子，但摸起来的手感实在是不怎么样，让人觉得有点廉价。它就像给一个硬邦邦、冰冷的铁桌子，随便找了块小创可贴糊上去一样，看着挺突兀的，完全没有提升档次的感觉，这方面确实没啥惊喜。
不过呢，这辆车的好处也特别实在，都是用起来能感受到的。根据很多车主平时实际开车的反馈，它日常的实际油耗大概是每百公里七点二升。虽然这个数字比另外一款同级别的混动车，比如本田皓影，大概每百公里要多烧两升油，但我觉得整体来说，这个油耗表现还是能接受的。
而且，这辆车的电池表现特别靠谱，厂家承诺八年内出现问题的几率只有百分之零点二三，这基本上就等于你根本不用操心它会出什么问题。所以啊，你完全可以放一百个心，大胆地开这车跑，就算里程表显示到了二十万公里，电池估计也还能像新的一样正常工作，根本不用担心它会突然出什么大毛病，平时用起来让人特别省心，觉得很靠谱，这点非常值得肯定。
要是你平时主要是在市区里开，每天跑的路程也都不远，那么我觉得你可以再等等，说明年还会出它的插电混动版本。那个插电混动车能纯电跑九十五公里，平时上下班完全可以用电，发动机就跟个备用轮胎一样，只有需要跑远路的时候才用得上，这样子省油效果会更好，开起来也更环保。
但如果你经常需要跑高速，对车的长途续航里程要求比较高，那其实现在买这辆普通的混动版也挺划算的。目前买车就能便宜三万五千块钱，要是你觉得风噪确实有点大，还可以再花四千八百块钱装个原厂的隔音包，这样车里就会安静很多。
这样一算，花的钱肯定比你直接去买一辆配置更高、更贵的车要少得多，性价比一下子就上去了，感觉特别划算，很适合那些想省钱又想开混动的用户。
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