现在国内车市有多卷，大家心里都有数。二十多万能买到配置拉满的国产新能源，三四十万已经能摸到不少豪华品牌。可一说到百万级纯电旗舰，评论区立马分成两派：一派觉得买的是品牌和排面，另一派觉得这钱不如买国产新势力。其实不光是国内，全球消费者对豪华电动车的看法都挺分裂。就在这种背景下，宝马干了一件挺有意思的事——把i7放到印度工厂生产了。
根据汽车之家资讯，宝马正式在印度金奈工厂投产i7纯电旗舰轿车。印度也因此成为继德国之后，第二个下线这款旗舰电动车的国家。要知道，之前i7只在德国丁格芬工厂独家生产。现在随着2027款7系推出，i7在印度实现本土化制造，等于印度在宝马全球制造网络里有了更特殊的地位。配图是2027款i7 60 xDrive海外版，只是示意，不是印度产实车。
这次投产的是2027款i7 50 xDrive，官方售价1950万印度卢比，折合人民币约137万元。看到这数字，我估计不少人会倒吸一口气。但先别急着喊贵，印度对进口车税费高，本地组装能省下不少成本。性能更强的i7 M70 xDrive还是整车进口，售价2650万印度卢比，约186万人民币。所以印度产i7 50 xDrive，更像是在当地市场降低门槛的版本。
金奈这地方也值得说一句。它在印度东南部科罗曼德海岸，孟加拉湾边上，是泰米尔纳德邦首府，也是印度第四大都市。宝马2008年就在金奈设厂，早期不仅供应印度，还承担东南亚市场需求。工厂产品线很杂，除了7系和i7，还生产2系、3系、5系、X1、iX1、X3、X5、X7等。说白了，这里不是临时搭的草台班子，而是宝马全球布局里的老工厂。
那宝马为啥把i7放印度？我的看法很简单：一是印度有钱人不少，豪华车市场虽小但在增长；二是本地组装能绕开部分高关税，价格更有竞争力；三是宝马想让印度工厂在电动化时代别掉队。对国内消费者来说，这事直接影响不大，毕竟国内i7有自己的价格和优惠。但它释放的信号挺明确：豪华品牌的电动旗舰，也开始在更多新兴市场本地化生产了。所以，宝马i7印度投产，不只是换了个地方造车。它背后是宝马对印度和东南亚的重视，也是豪华电动车全球扩张的一步。137万在印度买i7值不值，最终得看当地土豪怎么选。要是放国内，百万级纯电旗舰选择越来越多，你会考虑宝马i7，还是转头支持国产新势力？评论区聊聊
