开车有这个惯，AT变速箱就会加速损坏，车主们要注意不要在未停车稳当时就急忙挂挡，以免造成离合器片打齿和油液污染，提前退休
许多AT变速箱提前报废，根本原因不是质量问题，而是车主们一个看似无伤大雅的驾驶惯。修车老师傅们私下常说，大部分AT变速箱损坏都是人为操作不当造成的，其中最常见的就是车辆没完全停稳就急着挂倒挡。
我记得有个朋友刚买车就遇到问题，他开惯了手动，惯会在还没停稳就想着换倒挡试试，结果后来告诉我，他那台车过几个月就开始出现换挡顿挫。这事让我一下就想起了：AT变速箱其实挺娇气。
它是靠液力变矩器、行星齿轮组和液压系统共同运转的。简单点说，液力变矩器就像是个润滑油盘，有点像油泵一样，用液压传递动力，就算车还在动，变速箱内部的多片离合器也会根据输入信号压紧或松开。
前进时，离合器组控制行星齿轮的摩擦面，把发动机动力传输到车轮上。而倒挡，另一组离合器会将行星架锁死，使动力倒流反向输出。关键是，若车没完全停稳，你就胡乱挂了R挡。
这就像你在开快车，车刚停止，底盘还在震动，突然让那机械变成反方向继续转——当然会出问题。其实很多人都忽略这个微妙的时刻。
我刚才翻了下笔记，发现不少事故都是由于这个原因。我那个修理工都说，离合片打齿就像牙齿被磨钝一样，一旦出现‘咔咔’声，基本就差不多了，要换了。这音，是变速箱齿轮打齿的警示。
再说，油液污染也很关键。你总会听到变速箱油变脏就会阻塞油路，其实它真的是个大隐患。强行挂挡时，离合器高频繁扭曲、摩擦，金属碎屑会飘到油中，油变质也快。长此以往，油品失去润滑作用，变速箱内部的压力也变得不稳定，导致冲击形成、油路阻塞，最后变速箱就像提前退休一样。
这个退休，其实就是提前修复甚至大修。去年，我在朋友圈看到一个车友发了个账单，一台车换了全套变速箱，差不多要上万元。这还不包括那些被坑在修车店里的小毛病。
一开始我有点抗拒，觉得可能是质量问题多，但实际上，调研后发现，很多厂家品质都不错，问题倒不是出在配件上，而是操作。比如车主不喜欢等车停稳就急着换挡，抱着反正有保护程序，反正多开几次都没事的心态，结果反而坑了自己。
这个保护程序，我猜测，可能能防止一些突发情况，但不能根本解决惯问题。因为每次操作都冲击变速箱内部机械，长时间累积，损伤就会逐步建立起来。
是不是没细想过这个问题？我觉得，这个细节，就是个坑。
然后也是个有趣的细节，朋友说：我这车，换挡时如果没有一定的耐心，咔嚓一下，就感觉整个换挡都不顺。说实话，听完我都想笑，机械的东西，的确得有耐心。你试想，一个离合器片倒是打齿，可能只需要几百公里就像用坏了的牙一样。
一辆车的变速箱，百公里成本在我脑子里也大概算了一下，润滑油每年换个两次，不到百块钱，但一旦出问题，就得几千甚至万元一修。
所以，下次挪车的时候，别再想赶快快走。等一等，等到车完全静止再挂R挡，是个最靠谱的做法。人的耐心比钱更重要。
对了，可能有人会问，修理工或者售后会不会建议我每天都这么注意？我猜，他们其实挺无所谓的。毕竟修车能挣的钱，谁都懂。只要你一股脑平均冲击变速箱，那修理的钱只是个时间问题。
我其实挺嫌麻烦的。有时候真的想，干嘛不让那机械自己多聪明点，或者多点自我保护机制，但，人生不就是这样嘛，谁让咱们还得自己照料呢。
那么问题来了，你是不是也有过因为匆忙操作而被提醒的经历？或者，看到朋友在店里等待修理的苦逼模样会不会觉得有点心酸？我偷偷猜测， mungkin没有细想过这个细节的问题才是最没想到的雷点。
（这段先按下不表）
我那天和新认识的修理工聊，他说：你看，绝大多数变速箱的故障，其实都是惯上偷懒造成的。他还补充一句：车主不耐烦，赶时间，硬挂挡，最伤的就是离合器和油液。
这个行业，最怕的其实不是某个零件坏掉，而是那根惯的刺。你有没有试过学会慢一点？或者，真心愿意为了车的长命百岁，再多等几秒？
反正我觉得，开车这事儿，最大的乐趣，也许就是用心呵护这机械的伙伴。砍掉那些赶快、快点的焦虑，让自己多一份耐心，也许大家的钱包都会感谢自己。毕竟，变速箱退休的那一天，谁都不想提早到来吧。
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