张雪500F售价虽跟春风700mt差不多，但你仔细想想，只有两千块不到的利润，我都觉得挺奇怪的。为什么会差这么多，没有人告诉我为什么，反正我自己琢磨的结果是：品牌实力和制造水平，还是不能和春风比。可能有人会说，价格水平其实就是粉丝和市场的共识，但这个共识其实挺虚的。你说，粉丝真会因为价格差个几百块就翻脸？我猜，不一定。
先别急着喷我，说你又瞎猜。我刚才翻了下笔记，查查这事的细节。张雪500F，29980，利润不超过2500，估算一些，实际可能只有2000多。怎么到的结论？基本是厂商的毛利率估计—一般汽车硬件配件，制造差异不大，但品牌溢价差别挺大。以张雪的品牌力，连我身边一些三线车主都说，可能还没有春风那么买得起的感觉。可卖价还硬生生定在了春风的价位，这是在干嘛？我想到的答案就是：不只是为了卖车，更像是在向粉丝们示好，告诉他们我们也有货，价格不比别人差，其实暗藏的是我们产成本也不低，利润也不算多。
你们觉得粉丝会买账吗？我很怀疑。大部分车迷买的其实很理性，不是只看价格，更多还看品牌感、拍脑袋的归属感。你问我怎么知道？问问卖车的小哥，他告诉我：其实他们看大灯、看车身细节的时间都比看价格久。那500F的外观设计，比春风700mt更加复古范儿。圆形大灯，老式机械仪表，中规中矩，复古狂热粉丝也会心动吧。
说到配置，我还真看了个测评。直列四缸水冷，62kW，扭矩46N·m，这一般同级别车的水准，算是偏向性能派。一开始还以为，四缸引擎会油耗更大，但实际测试数据只比春风双缸的燃油效率高一丢丢，油耗一下子没那么大差距。起步和加速，确实顺滑，这点要给张雪点个赞。因为我琢磨着：一台车，如果动力跟配置都不错，价格居然还能和春风持平，难不成真只赚两千块利润？那就怪不得商家会说：利润很薄。
这又让我想到：那做这个车，究竟在做什么？是为了多快卖掉一批，还是为了圈一圈粉圈？爱买不买，我也见过朋友纠结半天，最后还是看再多东西也没用，要的就是那种复古范。这车配备胎压监测、双驾驶模式、以及可关闭的ABS，对于骑士们来说，确实挺实用，但我心里拧巴：企业真愿意这么打价格战吗？还是就图个压价抢市场，结果品牌水平被打额外折扣。
你们知道的，我一直觉得，制造成本不可能只用排量来比。春风700mt和张雪500F，虽然排量差了200cc，但那是技术的差异。春风的双缸配置，制造成本相对低一大截。你要说制价平衡了，当然可以理解，可真的是这样吗？我猜测，可能春风在某些方面，生产成本压得很低，甚至有一些猫腻。张雪虽然用料也不错，但毕竟品牌溢价还在，成本升起来了。
哎，真要我猜，可能张雪500F用料、工艺、制造流程，都比春风复杂点，但价钱还是一样，或者差不多。跟生活里比，比如我家修水管，花同样钱，能修个高级点的，装修更细，也会用更好的材料，反而更值。车辆也是——品牌溢价越大，工艺越细，成本自然越高。你知道的，我也不是行内专家，但这大概是普遍规则。
说到这里，有个问题我总觉得挺搞笑：粉丝们会因为价格差不多就买账吗？有人会答：是啊，支持国品牌！但真到掏钱，很多人还是要比比看。比配置、比油耗、比品牌感。这也是我认识的一些摩友讲的：买车就像看女朋友，美貌很重要，但性格、脾气才是根本。所以后来我还想，粉丝们真正关心的，也许还是那份用心程度。
对了，我上次看了一组数据，国内市场上，百公里平均油耗在4到6升左右，3000元的六包油费范围里，其实差异没有那么大了。你说这个利润为什么那么低？也许真的是市场早就告诉我们，想赚快钱，别指望大利润。我还记得一修理工说过一句：你看那新出厂的车，油箱满的状态，就能跑个上百公里，耗油差不多1升/百公里吧，不会差那么多。
说了那么多，其实我对这个利润只有两千多的事实，挺困惑的。是不是企业都快逼到极限了？还是他们早就知道，买家只看表面，省点成本，留点钱出货，反正最后还是得拼知名度、口碑。我猜，大概率是这两者的结合——价格战压得人喘不过气，但品牌的差异化又不那么显眼。
（这段先按下不表）话又说回来，你问我，粉丝会不会买单？我觉得还是会的。毕竟，复古那套，谁不喜欢？只要车子动力够用，体验还算顺滑，价格平衡得刚刚好，粉丝们心里就会觉得值了。这种值，是不是就代表真心认同品牌，还是只是冲着那share的情怀？我其实没那么清楚。但我知道，有人买了，拿出钱包的瞬间，的确心里舒服不少。
最后啊，我其实挺想知道：你们会怎样评价品牌制造水平？心里又觉得，能不能不光看价格，考虑一下车的耐用性和未来的保值率？比如说，百公里油费是不是也要算算，开几年后，可能那个品牌的二手车值不值钱？这事我还真没算过，不知道你们是不是有心算器。
（这段先放一边，待会再想想。）
你觉得，未来这类型的车，品质和价格还能找到那个平衡点吗？还是我们真只能靠粉丝们盲买了？
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