20多年的尾气治理老师傅，继续回答兄弟们的问题。今天说一个老柴油车的通病——高压油泵磨损导致回油量过大。
有兄弟问：这会影响检测时的功率输出吗？
答案是：一定会，而且影响很大。
先说机理。
高压油泵内部磨损了，柱塞和柱塞套之间的间隙变大。本该全部压进喷油嘴的高压燃油，有一部分从间隙里漏回去了，回到油箱。这就是“回油量过大”。
结果就是：喷进气缸的油不够了。
油不够，会怎么样？
第一，动力不足，轮边功率上不去。检测线上跑工况，油门踩到底，功率就是达不到额定值，直接不合格。
第二，氮氧化物可能反而高。这听起来有点反直觉——油少了，氮氧怎么还高？因为油少了，混合气就稀，稀混合气燃烧温度高，氮氧就上来了。
第三，严重时还会启动困难、加速无力，甚至熄火。
那怎么判断是回油量过大？
检测数据：功率低，氮氧高，烟度不一定高（因为油少反而烟少）。
现场检查：高压油泵回油管，着车时拆开看，回油量明显偏大（可以拿个瓶子接一下，对比正常车）。
数据流：轨压建立慢，急加速时轨压跟不上。
跟其他故障怎么区分？
如果是滤芯堵了，供油也不够，但回油量不大，而且换滤芯就好。
如果是喷油嘴回油大，那是喷油嘴磨损，需要校泵或换嘴子。
高压油泵回油大，就是泵本身不行了。
最后王师傅总结：
老柴油车高压油泵磨损，回油量大，油不够用——功率上不去，氮氧高，年检难过。别光想着洗这洗那，先查回油量，确诊了就修泵或换泵。油供不上，啥排放都白搭。
中盛达尾气治理站
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