最近这段时间，但凡是关心汽车的朋友们，可能都听说了这么个事儿。
广汽集团公布了7月份的销量成绩单，这份报告一出来，好多人的眼球一下子就被广汽本田给吸引过去了，但这次可不是因为卖得有多好，恰恰相反，是因为它的销量数字实在是有点让人大跌眼镜。
咱们平时在马路上抬头不见低头见的本田车，那个曾经得排队甚至加价才能买到的热门品牌，7月份的销量竟然一下子掉了一半还多，同比下降了超过50%。
这到底是怎么了？
难道那个以发动机技术好、皮实耐用著称的本田，突然之间就不受大家待见了吗？
这背后肯定不简单，咱们今天就坐下来，用大白话好好聊聊这件事的来龙去脉。
咱们先来看看这个让人吃惊的数字。
根据广汽集团官方发布的消息，广汽本田在今年7月份，总共就卖出去了16033辆车。
这个数字可能单独听着没什么概念，但咱们得有个对比。
跟去年同一个月比，销量直接就少了超过一半，那个跌幅是51.81%。
这可不是什么市场正常的小波动，这简直就像是坐过山车，从山顶一下子冲到了谷底，可以说是经历了一场销量的“大地震”。
其实呢，广汽本田现在这个局面也不是一天两天突然出现的。
你要是仔细观察，会发现它的销量下滑已经有好几年了。
从2021年开始，它的销量曲线就跟下了坡一样，一年比一年低，到今年已经是连续第四个年头了。
就说去年2024年一整年，它也就卖了47万多台车，比前一年又少了四分之一还多。
很多人都觉得，跌了这么久，今年总该稳住了吧？
可现实比想象的还要残酷，今年1月到7月这大半年的时间里，它的总销量跟去年同期比，又下滑了将近30%。
想当年，广汽本田手里的牌那可是相当的好。
像雅阁、皓影、飞度这些车，哪一个不是同级别里的明星产品？
雅阁在B级轿车里，常年都是大家买车时绕不开的选择，是很多人心里的标杆；皓影作为CR-V的兄弟车型，在SUV市场里也是卖得风生水起。
可现在呢？
一个月一万六千多台的销量，分摊到旗下那么多款车型上，每款车能卖出去的数量就显得有点可怜了。
这种天上地下的巨大反差，真的让人忍不住想问一句，那个我们熟悉的、强大的本田，到底发生了什么？
要弄明白广汽本田为什么会陷入困境，咱们就不能只盯着它自己看，得看看整个汽车市场的大环境发生了多大的变化。
说白了，最核心的原因，就是咱们国家的新能源汽车发展得太快了，可以说整个汽车市场的玩法都变了。
这几年，咱们自主品牌的汽车企业，在新能源这条路上跑得飞快。
像比亚迪，还有那些造车新势力，它们推出的电动车，给咱们消费者带来了完全不一样的体验。
你现在坐进一辆国产的新能源车里，第一感觉就是科技感十足。
中控台上那么大一块屏幕，跟平板电脑似的，想听歌、想导航，动动嘴就行了，语音控制非常方便。
还有那个智能辅助驾驶，在高速上能帮你控制车速和车距，开车轻松多了。
这种感觉，就像是大家伙儿都从用按键的老款手机，一下子换成了最新的智能手机，体验完全是两个时代的东西。
咱们再回头看看广汽本田这样的合资品牌，它们在电动化转型这方面，给人的感觉总是慢了半拍，甚至有点跟不上节奏。
它虽然也推出了电动车，比如那个叫e:NP1极湃1的，但是在市场上的声音却不大。
为什么卖不好呢？
很多买过或者试驾过的朋友都觉得，这些车开起来、用起来，总感觉差了点意思，不太像是专门为电动时代设计的车，更像是在原来燃油车的基础上修修改改，把发动机换成了电池和电机，但骨子里的东西没变，智能化体验跟咱们国产的新能源车比起来，差距还是很明显的。
数据是最不会骗人的。
今年7月份，咱们自主品牌卖出去的车里，新能源车的比例已经高达74.9%了。
这是什么概念？
就是说，现在每卖出去4台国产车，就有3台是新能源的。
而那些主流的合资品牌呢？
这个比例只有可怜的6.7%。
这已经不是简单的差距了，简直就是一道巨大的鸿沟。
当大家，特别是年轻人，已经习惯了电动车的安静、平顺和智能化之后，你再给他们一台传统的燃油车，或者是一台体验不怎么好的电动车，他们自然就会用自己的钱来投票，选择更好的产品。
更让人担心的是，在产品跟不上时代步伐的同时，广汽本田引以为傲的质量口碑也受到了一些冲击。
就在今年年初，因为转向机存在安全隐患，广汽本田一下子召回了超过50万辆车，其中就包括型格、皓影这些正在卖的主力车型。
这对于一个一直以“质量可靠”为金字招牌的品牌来说，无疑是一次沉重的打击。
本来销量就在下滑，这么一折腾，更是让情况雪上加霜。
当然了，把板子全打在广汽本田身上也不完全公平。
从整个广汽集团来看，日子也过得挺不容易的。
集团7月份的总销量下降了15%以上，今年以来的累计销量也下降了近13%。
销量不好，直接影响的就是赚钱。
根据预测，广汽集团今年上半年可能要亏损18到26个亿，这跟去年同期还赚了15个多亿比起来，反差太大了。
不过，在一片不太乐观的数据里，也不是没有亮点。
同是广汽旗下的合资品牌，广汽丰田在7月份就卖得不错，销量达到了5.8万辆，还增长了8.23%，成了集团内部的“优等生”。
这背后，丰田的混合动力技术功不可没。
在大家对纯电动车的充电和续航还有些担心的时候，丰田的混动车提供了一个很好的折中方案，既比纯油车省油，又没有里程焦虑，正好满足了很多讲究实用的家庭的需求。
再看看广汽自己的品牌，广汽传祺和主打新能源的广汽埃安，表现也有些疲软。
传祺的销量在下滑，而曾经一度是新能源销量黑马的埃安，7月份的销量也下降了超过25%。
埃安之所以下滑，一方面是因为它以前很多车都卖给了网约车市场，现在这个市场饱和了，竞争也激烈了；另一方面，在普通消费者市场，它面临着来自比亚迪等众多强手的围攻，压力非常大。
那么面对这种情况，广汽集团是不是就束手无策了呢？
也不是。
他们也意识到了问题的严重性，正在积极想办法自救。
一个叫做“番禺行动”的三年计划已经全面启动了，听这名字就知道是下了大决心的。
具体的做法，可以说是多管齐下。
一方面，是和科技巨头华为进行深度合作，成立了一家新公司，要一起开发高端智能电动车。
这可不是简单地买个华为的屏幕来用，而是从最底层的技术开始合作，要把华为在智能驾驶和智能座舱方面的看家本领都用上。
这给了人们很大的期待。
另一方面，广汽自己也在下大力气研发更先进的电池技术，比如全固态电池，这要是搞成功了，那可是能解决现在电动车很多痛点的。
除了技术上发力，在市场上也在想办法。
国内市场竞争太激烈，那就把眼光放到国外去。
今年以来，广汽的汽车出口业务增长得非常快，还在马来西亚、泰国这些国家建了工厂，准备在海外大干一场。
这既是寻找新的增长点，也是中国汽车工业越来越自信的一种表现。
总而言之，现在的汽车市场就像一个大浪淘沙的战场，变化非常快，谁要是跟不上节奏，就很容易被淘汰。
对于广汽集团来说，眼前的困难确实不小，如何能更快地完成转型，适应这个全新的时代，是他们必须要解决好的问题。
全部评论 （0）