试驾小米YU7四驱Max版, 车子被限速了, 销售不让乱开, 但我还是开出了不一样的感觉。
我最近去开了一下小米YU7四驱Max版, 试驾车被设定了最高时速八十公里, 销售也特别交代, 不准突然变道, 不准猛踩油门, 也不准急刹车。不过我还是按照自己的感觉开了一圈, 没完全听他的话, 结果发现这车开起来还真有不少门道, 有些地方我很喜欢, 有些就觉得不太对劲, 我来跟大家说说我的真实感受。
首先, 这辆车的样子真的帅呆了, 看着特别像法拉利跑车, 在路上开着, 那回头率是真高。我猜啊, 买这车的人里头, 绝大部分可能就是冲着它这身超高的颜值去的。再说说车里头, 里面的用料和做工都挺有档次感, 摸着看着都挺舒服。
前后排的座椅坐起来也很舒服, 整体感觉比SU7光是坐在那里就要好上很多。这车的底盘感觉比SU7舒服太多了, 明显能感受到它是专门为了让人坐着舒服来调教的, 开起来一点都不颠。这跟它那运动感十足的外观形成了挺大的反差。
车里头的隔音降噪做得真不错, 噪音很少, 抖动也感觉不出来, 整体开起来特别安静, 给人一种很高级的感觉, 这方面比SU7也强了不少。踩油门的时候, 动力输出很顺滑, 不会一下子就窜出去, 非常好控制。
方向盘一转, 车子就能准确地去到你想去的方向, 整辆车开起来特别听话, 容易掌控, 底盘给人的感觉就是稳稳当当的, 也很舒服。
不过, 开了一圈下来, 我也发现了一些不尽如人意的地方。比如驾驶座的坐垫有点短了, 坐下来感觉离我的小腿还有差不多一拳的距离, 要是能加上一个手动调节的腿托就好了, 不然跑长途的时候, 大腿可能就会觉得不舒服, 挺累的。
车里头的浅色内饰, 在某些光线下会有点反光, 看着有点晃眼。音响效果我觉得是同级别车里头最差的了, 听起来效果真的一般般。方向盘的手感也太轻了, 感觉都是电子控制的, 没什么真实感, 转起来有点飘。
刹车踩下去, 最开始那一段特别灵敏, 轻轻点一下就感觉刹得很猛, 不太好控制, 得小心翼翼地去适应它的这个特点。这车的底盘调教是跟不同的驾驶模式绑定的, 比如开在舒适模式下, 车身晃动有点多, 感觉就像坐在船上, 摇摇晃晃的, 虽然坐起来确实挺舒服的, 但总觉得多余的晃动有点多。
要是换成运动模式, 这种多余的晃动基本就没有了, 但这时候刹车的前段就会变得更敏感, 一点就刹得很狠。而且运动模式下, 车里会发出那种模拟的发动机声浪, 听起来也不好听, 反而有点吵人。
最让我感到意外的是, 它的急加速表现跟SU7 Max完全不一样, YU7加速起来是那种慢慢悠悠, 缓缓地往上提速的风格, 这感觉更像理想汽车开起来的样子, 不是那种猛地一下冲出去的劲儿。
总的来说, 这辆小米YU7开下来, 我觉得它除了油门踏板的反应有点像特斯拉, 方向盘感觉轻了点, 还有刹车头段特别灵敏, 不太好掌握之外, 它的底盘和加速方式, 我个人觉得跟理想汽车挺像的。
差不多可以这么理解, 它就是一台披着法拉利跑车外衣的理想汽车。除了刚刚我提到的刹车有点太敏感, 方向盘轻飘飘的这些小地方, 其他的真的都挺好的。开起来特别顺手, 很容易掌控, 车里头又很安静, 底盘开起来也给人一种挺高级的感觉。
所以呢, 如果你特别喜欢它这种酷炫的外形, 但又不喜欢开那种调教得很运动, 很激进的车, 那这辆YU7应该会非常适合你。它能让你在路上赚足眼球, 同时又能享受到舒适平稳的驾驶体验。
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