讲真，日产最近这个操作，属于是典中典了。在所有人都把桌子掀了开始真人快打的时候，他老人家终于睡醒了，颤颤巍巍地从兜里掏出一个1.5L自吸插混发动机，还搞个下线仪式，生怕别人不知道他们村刚通上5G。这感觉就像三体人开完会，决定不搞降维打击了，先派个压缩毛巾过来，看看地球人什么反应。
这台仙风道骨的发动机，是给他们家第一款插混轿车，那个叫N6的选手准备的。对，你没看错，我也没说错，就是第一款。2024年，第一款。当比亚迪的DM-i都快盘出包浆，坟头草都两米高的时候，日产老师终于悟了，他开窍了，他带着他的处女作出关了。这不是慢，这是在修仙。当别人都在卷生卷死，搞闪电战的时候，日产在闭关，在悟道。现在道悟出来了，就是这台NR15，75千瓦，突出一个仙风道骨，无欲无求。就问你怕不怕？
我们再来看看这个N6本身。我严重怀疑日产的设计师开会时，领导直接把一张清单拍在桌子上，上面写着‘发光标’、‘隐藏拉手’、‘贯穿灯’、‘大连屏’。然后用一种不容置疑的语气说，“这些，我全都要！给我一把子全整上！”。于是，你就看到了这么一个究极压缩毛巾。分体式大灯，有。贯穿式日行灯，有。发光logo，必须有。隐藏式门拉手，怎么能没有。一套军体拳打下来，主打一个该有的都有，别人玩的烂梗我也要玩。这不叫设计，这叫KPI考核，生怕别人说他土，正确到有点无聊。
但问题是，这些东西现在就跟餐厅提供筷子一样，属于基础建设，你拿出来当卖点，就有点不务正业了。不过你又不得不承认，它确实不丑，对于很多只想买个家用车不出错的中年人来说，这种“不犯错”的设计，可能就是最好的设计。这都什么年代了，还在搞这种东西！
然后是灵魂，这车的动力。一个1.5L自吸发动机，最大功率75千瓦。朋友们，75千瓦。三体人看了都要气活过来，太阳都要一个趔趄。我作为一个开过老天籁的中年人，对日产的感情真的很复杂。那个大沙发是真的舒服，但一脚油门下去那个慵懒的感觉，也真的能治好我的路怒症。现在这个75千瓦，属于是把传统美德发扬光大了。配上一个21.1度电的电池包，纯电续航125公里。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗面比一杯奶茶都贵，这个世界真的越来越魔幻了。
你看看这个动力数据，你不能说它差，但它就突出一个“刚刚好”。刚刚好能拿到绿牌，刚刚好够你上下班通勤，刚刚好不会让你产生任何一丝驾驶的非分之想。这才是真正的反技术崇拜，自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，就在于从根源上让你快不起来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这不比什么激光雷达好使？典中典之物理外挂。所以这套动力总成的核心价值是什么？是安全吗？是省油吗？都不是。是告诉你：“爷就这个样，你爱买不买”。就这份从容，就值得尊敬。
所以说到底，日产这波操作，是想干嘛？我悟了。他根本就没想跟那帮已经杀疯了的同行卷。当所有人都以为这是黑暗森林的时候，日产告诉你，这是玄学。他还在迷信他那个“大沙发”和“技术日产”的品牌光环。但讲真，这玩意儿在奔驰身上好使，因为人家是信仰。在你日产身上，它就只是个沙发。现在的市场是你死我活，你还在跟人聊人体工程学，隔壁比亚迪已经把你的坐标广播给全宇宙了，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
写到这里我突然觉得，我把日产比喻成出家，可能有点损，但你仔细想想，又觉得特别贴切。
别人是“要么成仙，要么成盒”，日产这波操作，更像是“既不成仙，也不成盒，我直接出家”。这个N6，就是他的电子木鱼。会买这车的人，可能真的就是喜欢日产本身，他们的决策逻辑与性价比无关，而是一种近乎宗教的“信仰”。追求的就是一种波澜不惊，一种在车圈这个大型癫狂派对里，独善其身的宁静。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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