2026年，一家头部车企的大众系列迎来了前所未有的产品大年，喊出“油电混共进全智”的口号，一口气要上8款新车，阵容铺得相当开。年初还计划搞一次春季发布会，一下子亮出5张牌，其中，全新速腾S和全新揽巡算是主打角色，基本就是开年的两把“冲锋枪”。
速腾这款车，从2006年进入国内，到现在几乎没人不认识它。它靠硬实力和耐用口碑，成了不少家庭的常用座驾。即使现在新能源车铺天盖地，它依旧在燃油车阵营里跑得稳，每个月能卖两万台，这个数字稳定得跟老朋友一样。到明年，累积销量要攀上450万台。20周年这一年，速腾家族没闲着，除了全新速腾S，还会再添两个新伙伴，产品更新更快，选择更多，继续在A+级燃油车里守住自己的标杆位置。
而全新揽巡的定位很有意思，它是那种为喜欢探险、但又要舒舒服服的消费者做的“大五座硬派SUV”。外形更硬朗，尺寸也更大，看着就挺有气势。打开车门那一刻，我注意到缝隙里透露出淡淡的新车内饰的气味，带一点皮革的清香。动力部分用了第五代EA888发动机，开起来推背感更直接。再加上它的IQ. Pilot增强驾驶辅助，驾驶时，从方向盘上传来的细微震动会提醒你变道，这种体验挺贴心。在它的大空间里坐着，手能轻松触到宽宽的扶手，储物格的位置也顺手。它基本把颜值、动力、智能和舒适全拉满，属于一辆能带你去看山海，也可以周末接孩子回家的多面手。
有了揽巡的亮相，这家车企的燃油车“三级跳”算是补齐全覆盖从A级轿车到B级轿车，从轿车到SUV，不留空白。市场里，可能这么一来，“增强驾驶辅助看大众”的印象就会更牢了。
我一直觉得，在汽车市场风向变化快得像天气，有时候一阵风吹来就能改很多人的购车计划。但这家公司搞燃油基盘的心思很明确，依然把燃油车的基础盘维护得细致，把新款做得更有竞争力。那种摸到车漆时冰凉光滑的质感，让人有种踏实感。无论行业热度在电动还是混动，它依旧用产品和售后撑住了“可靠”的标签。
说个个人的小感受吧速腾这种车型，出过很多代，但在老用户心里，它就像家里的老餐桌，不好换，也不舍得换。揽巡则像搬进新房的那套大沙发，第一次坐下去软硬适中，还有点新鲜感。对于喜欢自己开车长途旅行的人，大空间和智能辅助的结合，可能就是他们的心头好。
我也见过一些人，从试驾回来后跟我说，他们记得的是揽巡在急加速时发动机的低沉声浪，像隔着一点距离传进耳朵的音乐。还有人说，速腾的油门脚感就像踩在松软的草地上，轻轻一碰就走。这些细节，不见得人人都会注意，但它实实在在存在。
今年的这些新动作，既是回应市场的变化，也是对忠实用户的回馈。只是让我好奇的是在新能源和油电混的夹击下，你会更倾向于继续选择这样稳扎稳打的燃油车，还是被那股“新鲜感”吸引去尝试新能源呢？你在意的是它的动力、空间，还是多年相处下来那份踏实的陪伴感？
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