前几天圈子里炸了锅，创维汽车发了条声明，那意思很明确：比亚迪吹得震天响的“闪充”技术，他们家三年前就玩过了。
我盯着屏幕看了半天，这感觉就像是村口修自行车的师傅，指着造火箭的工程师说：“这玩意儿原理我早懂，不就是个推力嘛。”
咱们得讲道理，汽车圈子里的“领先”二字，分量太重。
比亚迪这次弄出来的10C闪充，那是真刀真枪要在第二代刀片电池上见真章的。
这就像是你在家做饭，那是家常菜，人家那是工业化流水线，从食材源头到配送冷链全包了。
创维那个4C技术，在PPT上看着确实光鲜，可这年头，PPT造车谁不会啊？
这就好比你给孩子画了个大饼，画得再圆，那也是纸，咬一口满嘴墨水味儿，填不饱肚子。
比亚迪的本事在哪？
在于人家有那两万座充电桩的布局规划。
这才是硬通货。
你创维说你早，那你车呢？
桩呢？
路面上跑的那些创维，快充速度到底是个什么水准，车主心里没数吗？
这就好比你去饭馆吃饭，老板拍着胸脯说自己是厨神，结果后厨连个煤气罐都没有，这叫什么？
这叫“虚火”。
有人说这是营销手段，蹭流量嘛，不寒碜。
可这事儿得看底线。
技术这东西，不是谁写出来的公告早，谁就占理。
这就好比百米赛跑，你抢跑了，还回头跟起跑线上的博尔特说：“你看，我比你先动身。”
人家那是真在跑道上拼命，你那是站在场外挥手。
这种碰瓷式的营销，看着热闹，实则透着一股子心虚劲儿。
现在的造车，早就不是当年攒个壳子就能卖的时代了。
你看比亚迪，从电池、电机到电控，那一整套产业链闭环，那是人家几十年的苦功夫熬出来的。
创维呢？
还在靠着“闪放”这种概念性的东西找存在感。
这就好比你是自己掏钱买的发动机，还得看人家脸色，却非要说自己才是发动机架构的设计师，这逻辑，简直让人摸不着头脑。
咱们买车的人，谁在乎你那几年前的会议记录？
我们在乎的是充电十分钟，能不能跑个三百公里；在乎的是冬天零下二十度，电池能不能别掉链子。
比亚迪的10C闪充，那是为了解决里程焦虑，是给这行业打的一剂强心针。
创维这波操作，更像是在这针头上抹了点胶水，试图让大家别看那针头有多尖，只看针管上的花纹。
这行业啊，说白了就是大浪淘沙。
谁手里有真家伙，谁能把这玩意儿落地到千家万户，谁就能站着把钱挣了。
剩下的那些靠着PPT和碰瓷过日子的，终究是会被市场这把尺子给量出来的。
别总想着走捷径，在技术研发这条路上，从来就没有什么弯道超车，只有一步一个脚印的苦行僧。
以后再看到这种所谓“领先”的声明，咱们也别急着站队。
多去看看充电桩够不够多，看看实测数据够不够硬。
毕竟，车是拿来开的，不是拿来在新闻稿里比谁嗓门大的。
这车圈的规矩，从来都是实力说话，概念那玩意儿，也就骗骗那些不懂行的。
咱们普通人买车，图的就是个踏实，谁要是把踏实当儿戏，那这生意，迟早得黄。
本文仅用于分享正能量，无任何侵犯他人合法权益的意图。如有侵权，请联系我们，我们将积极配合解决问题。
全部评论 （0）