咱们平时看国外的电影或者电视剧，总能瞧见这么一幕：主角开着一辆特有范儿的老爷车，可能是一辆敞篷跑车，也可能是一辆肌肉车，在公路上别提多拉风了。
再回头看看咱们自己身边，马路上跑的车，别说几十年车龄的了，就是想找一辆超过十五年的都挺费劲。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这是为啥呢？
难道是咱们国家的车质量不行，开不了那么久？
还是说咱们的政策管得太严，不让老车上路？
这事儿聊起来，其实挺有意思的，它背后不光是车的问题，更是一部咱们国家汽车社会发展的变迁史。
首先，咱们得把这个“老爷车”的概念弄清楚。
一说起老爷车，很多人脑子里可能还是那种百八十年前，长得跟个铁皮马车似的，还得用手摇才能发动的古董。
说实话，那种车现在基本都待在博物馆里当宝贝供着呢，那可是文物。
别说在中国，就是在国外，你也不可能开着一辆1920年的福特T型车去超市买菜，那不现实，警察叔叔看见了都得过来跟你合个影然后劝你赶紧开回去。
我们通常在国外街头能看到的，那些让人羡慕的老爷车，大都是上个世纪七十年代、八十年代，甚至九十年代初生产的汽车。
这些车设计经典，机械质感强，而且技术上已经相对成熟，只要保养得好，日常开一开是完全没问题的。
问题的关键就在这，为什么这些三四十年前的车，在国外能留下来，在咱们这儿却成了稀罕物？
答案就藏在咱们国家关于汽车报废政策的一步步变化里。
这事儿得从上世纪九十年代说起。
那时候，私家车对于绝大多数中国家庭来说，还是个遥不可及的梦。
马路上跑的，要么是单位的公车，要么是“二八大杠”自行车。
在那个环境下，国家对于私家车的管理政策，也带着那个时代的特点。
1997年的时候，咱们国家有个规定，私家小汽车的使用年限是10年，到了年限就得强制报废。
你想想，在那个年代，能买得起私家车的都是凤毛麟角，整个社会还没有形成“汽车是普通家庭重要私有财产”的普遍共识。
所以这个政策在当时有它的合理性，主要是从宏观管理的角度出发，没考虑到后来汽车会这么快普及。
这么一来，一辆在1997年之前购买的汽车，不管车主多爱惜，保养得多好，它的“生命”在法律上就已经被定格在了十年。
时间来到2000年以后，情况开始变了。
随着咱们国家经济的快速发展，老百姓的腰包越来越鼓，买车的人也一下子多了起来。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词，成了很多人奋斗的目标。
随着私家车数量的猛增，越来越多的人觉得十年报废这个规定有点太“一刀切”了。
我花大价钱买的车，开得好好的，凭什么十年就非得变成一堆废铁？
这种呼声越来越高，政策也顺应民意做出了调整。
从2000年开始，私家车的强制报废年限从10年延长到了15年。
这无疑是一个很大的进步，让很多车的寿命得以延长。
但说到底，这还是有个“大限”，一辆2002年出厂的崭新帕萨特，不管你对它有多少感情，到了2017年，它依然得跟主人告别。
这就导致了，在很长一段时间里，咱们国家的汽车就像是设定了固定程序的消耗品，很难沉淀下来形成所谓的汽车文化。
真正的转折点，发生在2012年。
这一年，国家出台了新的《机动车强制报废标准规定》，这里面最重要的一条，就是取消了对非营运的私家小汽车的强制报废年限！
取而代之的，是一个“行驶里程达到60万公里引导报废”的规定。
这是什么概念？
这就意味着，从法律上讲，你的爱车终于可以“长命百岁”了。
它的寿命不再由日历来决定，而是由它的实际车况和你的养护水平来决定。
只要你的车能通过年检（车龄超过15年后是半年一检），理论上你就可以一直开下去。
这一下，就为咱们国家未来出现自己的“老爷车”打开了一扇大门。
现在我们再回过头去看国外。
为什么人家那么多老车能活到今天？
最根本的原因就是，他们进入汽车社会比我们早得多。
当咱们还在为买一辆凤凰牌自行车奋斗的时候，汽车在美国、欧洲早就是家家户户的代步工具了。
他们比我们早了整整几十年完成了汽车的普及。
所以，他们关于汽车的法律法规也更早地进入了成熟和精细化的阶段。
他们很早就把汽车视为重要的私有财产，没有搞过这种按年份“一刀切”的强制报废。
相反，他们建立了一套非常成熟的“历史车辆”或者叫“经典车”的管理体系。
比如在美国，一辆车只要车龄超过25年，并且车况保持得比较好，就可以申请一个“老爷车牌照”。
挂上这种牌照，不仅是一种荣誉，还能享受很多优惠，比如保险费用更低，年检要求也更宽松，甚至可以豁免一些新的排放法规。
正是因为有这样一套从法律到文化都鼓励保留老车的环境，才让那些经典车型能够一代代地传承下来。
所以说，咱们国家街上老车少，并不是因为车不好，也不是咱们不爱车，而是我们走过了一条和别人不一样的，快速发展的道路。
在汽车保有量从几百万辆爆炸式增长到几亿辆的这短短二十年里，为了应对交通、安全、环保等一系列巨大压力，我们采取了一些阶段性的、相对严格的管理办法，这是完全可以理解的。
这就像一个孩子在快速长身体的时候，衣服总得换得勤一些。
现在，咱们的汽车社会已经越来越成熟，相关的法律法规也越来越完善、越来越人性化。
2012年取消了报废年限，就是一个最好的证明。
可以预见的是，再过个十年、二十年，那些在今天看来还很新的车，比如设计经典的第六代高尔夫，或者是一台精心呵护的皇冠，只要车主愿意保留，它们就能堂堂正正地行驶在路上，成为我们中国自己的“老爷车”，承载着我们这一代人的记忆和故事。
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