ADV圈最近炸了个大新闻——宝马要出F450GS了！这款车最狠的地方在哪？它要补一个没人敢填的坑：小排量ADV的自动挡市场。你去市场上瞅一圈就知道，现在带自动挡的ADV要么是本田750、1100这种大排量“狠角色”，要么就是些入门级小排量只给手动挡，想玩摩旅的新手卡在中间，要么怕大排量控不住，要么嫌手动挡跑长途累，这不就是明摆着的刚需缺口吗？
这事可不是空穴来风。早在2024年的EICMA车展上，宝马就把F450GS的概念车亮出来了，当时不少人还以为是“画饼”，没成想今年就在印度搞起了路测。测什么？全是摩友最关心的实用场景——装着边箱尾箱满负荷跑，还带上乘客模拟长途摩旅，就冲这测试方向，也能看出宝马是真想把“实用”俩字焊在这款车上。更实锤的是，前段时间德国加米施帕滕基兴的宝马摩托车日，高管直接放话：这车肯定量产，就等具体时间了。
再说说大家最关心的技术，这才是F450GS的核心底气。它会出两个版本：手动挡和AMT半自动挡。重点说这个AMT，可不是随便搞的，是从大哥1300GS身上下放的技术，可靠性有保障。更贴心的是那个“auxiliary”换挡系统，简单说就是帮新手把操作门槛降下来了，不用再手忙脚乱找离合、控油门，就算是刚拿本的小白，也能更快上手。
动力方面也有门道，它是宝马和TVS联合研发的双缸发动机，输出48马力（差不多35千瓦），配6速变速箱。这个数据看着不“暴躁”，但刚好卡在新手能驾驭、老手可通勤的区间——城市里钻缝不费劲，跑国道省道也够劲，完全符合小排量ADV的定位。
配置上更是没让人失望，入门级车型却给了不少高端货。TFT仪表能连蓝牙导航，跑陌生路不用再低头看手机；还有多骑行模式、DTC牵引力控制、ABSPro弯道防护，这些配置以前多在大排量上见，现在下放到F450GS，等于给新手加了层“安全buff”。
再聊聊市场这盘棋。宝马这次明显是瞄准了两类人：想玩ADV的年轻人，还有怕手动挡麻烦的新手。以前年轻人想入门，要么选动力不够的小排量手动，要么硬上大排量自动挡，现在F450GS一出来，刚好卡在这个“黄金缺口”。对比本田的750/1100自动挡ADV，宝马的优势很明显——排量小、门槛低、价格大概率更亲民，不是要抢大排量的市场，而是把没被覆盖的新手群体拉进来，这步棋走得挺聪明。
最关键的价格，目前业内预测国内售价在67万元，自动挡版本可能会比手动挡贵一点。这个价格合不合理？得看它能不能触发“鲶鱼效应”。如果定价实在，能让更多品牌跟着做小排量自动挡ADV，那就是帮整个行业把蛋糕做大；但要是定高了，难免会被说收“信仰税”，毕竟新手群体对价格敏感度可不低。
其实F450GS的意义，不只是宝马多了一款车，更像是给ADV市场提了个醒：自动挡技术该往小排量走了，别总盯着老手，新手的需求也是真需求。以前大家总说“摩旅是老手的游戏”，现在有了小排量自动挡，是不是能让更多人圆摩旅梦？
最后想跟大家聊两句：你觉得67万这个预估价合理吗？如果这款车上市，你会考虑把它作为自己的第一辆ADV吗？或者你心里还藏着哪些小排量ADV的期待？评论区唠唠！
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