2026 款的这台“大块头”又来了，奥迪 Q6 这次一口气摆出了 14 个不同配置，价格区间从 46.76 万到 61.06 万，一眼看过去数字没啥变化。最显眼的新动作，是漆面多了个叫“香檀棕”的颜色，阳光底下那种温暖的棕调会泛出细腻的光泽，有点像咖啡表面那层油亮亮的泡。可是，原本的大灯清洗系统被悄悄拿掉了，这一点真让人摸不着头脑虽然用得不多，但被取消的那一瞬间，心里还是有点不舒服的。动力和外观几个大项几乎没动，就像换季衣柜里多了一件外套，其余都还是老面孔。
尺寸上它依旧是奥迪 SUV 里的“老大”，车长 5099 毫米，宽 2014 毫米，高 1784 毫米，轴距 2980 毫米，比 Q7 更有存在感。走到车侧的时候，金属饰条在灯光下反射出一条细细的光线，让人下意识多看一眼。外观照旧分“羽林”和“飞骑”两种套件，羽林是镀铬纵条的行政气质，飞骑则从格栅到车顶都黑化，连后视镜也一并变成暗色，摸上去有一丝冰凉感。买这车的，很多人就是冲着那个熟悉的四环来的。无论是 6 座还是 7 座，二三排的腿部空间在乘坐时都显得从容，回头看同行的朋友时，会觉得这种宽裕是被低估的。
内饰的三块屏依旧熟悉，12.3 英寸的液晶仪表、10.1 英寸的中控屏、加上 8.6 英寸的功能控制面板，点亮时色彩干净，界面像刚擦过的玻璃那样清晰。手指触到中控玻璃时，有一点多余的温热，这大概是晒过的缘故。不过实话说，车机系统偶尔会僵住，这种“小卡顿”在车展现场摸车的时候我也遇到过，那一秒画面像被人按了暂停。
动力方面依旧是三种选择，40TFSI 用的是 2.0T 低功率发动机，170 千瓦的最大功率，峰值扭矩 370 牛·米；45TFSI 升到 195 千瓦，峰值扭矩 400 牛·米；50TFSI 则是 2.5T 的 V6，220 千瓦，500 牛·米。全系搭配的是 7 速湿式双离合和适时四驱，启动时脚下有种轻轻推你一把的感觉。对于日常家用来说，动力够用，但要是想在高速上随意超车，尤其是低功率版本，心里要有数。
不过市场的冷暖看销量就知道，2023 年 12 月，Q6 卖了 1034 台，这在同级的豪华 SUV 阵营确实不算亮眼。有人把它比作精装版途昂，虽然官方一再强调用料和调校不同，但当你站在车旁，手摸着烤漆的门板，耳边听到隔壁展车的销售在说“进口平台”，心理多少会分出一份比较。看竞争对手，大众途锐走的是低调路线，美式豪华的飞行家显得更厚重，动力储备更强相比之下，Q6 有点夹在中间的尴尬，面子不及 Q7，性价比上又被自家兄弟和国产新能源包夹。
新增加的颜色，取消的小配置，对整体的销售刺激估计有限。现在的消费者在展厅里摸过几台车、坐过几个品牌，眼睛和手的感官体验都丰富了，单凭奥迪的四环加个大空间，已经很难让人痛快掏五十万。不过如果你本来就钟情奥迪的味道，喜欢那种转动方向盘时传来的细微阻尼感，而且家里确实需要一台大 6 座或 7 座的合资豪华 SUV，那么在优惠到位的前提下，这台 Q6仍然值得考虑。我就见过朋友在试驾后，闻到新车内饰那股轻微的皮革香，脸上露出有点满足的笑。
说到这里，我其实挺好奇：对于空间和品牌都够用，但动力、配置没惊喜的 SUV，你会把购车预算放在它身上吗？或者你更愿意等一个在颜值、性能都有明显升级的改款？在留言里聊聊你真实的想法，说不定就有人跟你的感受很接近。
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