这车最引人注意的一点，是直接用进口IVECO New Daily底盘做基础，由意大利CNHI设计总部和车驰汽车联手打造，定位就是旗舰级的商务旅居车，既走军工级制造路线，又有意式豪华定制的味道。
车身尺寸很大，5963mm×2010mm×2660mm，高顶版可到2850mm。轴距3520mm，五门设计（左右侧滑门加后对开门）。蓝牌C1驾照就能合法驾驶，排放达国六b标准。
座位有7+2隐藏吧台版，能在商务接待和家庭出行之间切换。也有更精简的4座布局，可用作私密大舱。
动力是F1C 3.0T高压共轨柴油机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩400N·m。匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱，换挡响应不到200ms。车上带进气预热和电热式柴油滤清器，说明低温环境下也能在-20℃轻松启动。
前悬挂是双横臂独立并带横向稳定杆，后悬挂为抛物线钢板弹簧，高配可选电控空气悬挂，支持±30mm高度调节。安全与辅助方面标配ESP9.3、EBD、HBA、AEBS自动紧急制动，以及L2级辅助驾驶功能（含ACC和车道保持）。
油箱容积100L，整备质量大约在2.8–3.5吨之间，满载质量可达4.2–6.5吨（高配重载版）。配16寸多幅铝合金轮毂，米其林225/75 R16公路胎，四轮通风盘式制动。
乘坐舒适度很注重细节。副驾是气动减震座椅，12向电动调节并带通风、加热和按摩。中央扶手内置DOMETIC 12–18L压缩机冰箱。三区恒温空调带花粉过滤和香氛系统，车内有无线快充和220V逆变电源。
安全驾驶配置包括全速域自适应巡航、疲劳监测、交通标识识别、开门预警、盲点监测和实时胎压显示，这套配置适合长途公务出行。
更豪的座椅用了意大利头层Nappa真皮，菱形绗缝，独立航空座椅系统能做18向电动调节，支持零重力姿态，腿托、腰托、肩颈多档位按摩。2+2布局能180°旋转，带记忆、通风和加热功能。
车内做了完整隔断，配40寸升降曲面电视和雾化玻璃。还有隐藏式电动茶台、秘书座椅一键展开和前后舱对讲，能直接当移动总裁办公室使用。
氛围和娱乐也下了功夫。64色RGB氛围灯配光纤流星星空顶，柏林之声音响系统可选12–17个扬声器并配DSP功放。电动隐私窗帘和铝制或实木编织地板，标注防水耐磨。
旅居功能很完整。三排电动沙发能放平成180°、1.9m的纯平大床。配有400Ah磷酸铁锂副电池和3000W正弦波逆变器，还带车载加湿器、空气净化器、雨伞槽和带密码的储物箱。
空间感明显是卖点之一。内高超过1.8m，可以直立行走；9座满员也不显拥挤；4座版能提供约2.2m³的私密后舱。接待、会议、休息都能一键切换。
面对企业主、政府单位、多孩家庭和长途商旅的人群，哥伦布主打面子、空间、耐用性和性价比。它没有埃尔法的高额加价，比奔驰V级原生空间更大，比GL8更有接待气场。按厂家描述，十年用车周期不会落后，做到“一车传三代，出行有排场”。
总体上，这是一台把商务接待和家庭旅居两类需求都尽量照顾到的多功能豪华商务车。
