前几天我看到一组渲染图，一辆挂着大众标的新车，长得却跟小鹏P7几乎一模一样。 我当时就愣住了，还以为自己眼花了。 后来一查才知道，这是安徽大众，也就是大家说的“金标大众”，正在捣鼓的一款全新轿车。 这车直接用了小鹏P7的平台，连车身比例都几乎照搬。 说实话，这感觉就像看到一个德国大叔穿上了中国潮牌的衣服，混搭得让人一时半会儿反应不过来。
坐进车里啥样？ 现在还没正式曝光，但可以参考一下ID.Unyx 08的设计师手稿。 估计是弄个大尺寸的联屏，中控和副驾的屏幕连在一起，方向盘是平底的，换挡机构集成在方向盘后面，成了怀挡。 中央扶手那里有空调出风口、无线充电面板，算是比较常规的操作了。
大家最关心的肯定是这车跑起来怎么样。 动力系统的具体参数还没公布，但既然是基于小鹏P7的平台，我们可以拿P7来参考一下。 小鹏P7有单电机和双电机两种版本，单电机的总功率有270千瓦，双电机版本总功率能到437千瓦，扭矩更是达到695牛·米。
电池有74.9千瓦时和92.2千瓦时两种选择，续航里程根据配置不同，有702公里、750公里，最长的能到820公里。 要是大众这款新车也能达到这个水平，那性能还是挺能打的。 而且听说这车也会用上800V的高压平台，充电速度应该慢不了。
这款新车在大众内部被叫做“与众07”，是安徽大众的首款轿车。 它的尺寸大概是长4853毫米、宽1852毫米、高1566毫米，轴距是2826毫米。 比自家兄弟SUV车型“与众06”的轴距长了60毫米，后排空间应该会好一些。 首批车型会用一台最大功率170千瓦的后置单电机，电池是国轩高科提供的磷酸铁锂电池。 以后可能还会出双电机的四驱版本。
安徽大众计划到2026年要推出四款全新的纯电动车，包括轿车和SUV。 他们挺明确的，只搞纯电，不碰增程式。 这款新车就是打头阵的。 大众安徽在这家合资公司里占了75% 的股份，有绝对的控制权。 但他们之前推出的首款SUV“与众”，市场反应好像比较平淡。 所以这款轿车能不能成功，对他们来说特别重要。
这款车未来的对手会很直接，就是特斯拉的Model 3、比亚迪汉EV，还有……嗯，它自己的技术来源小鹏P7。 这关系有点微妙，相当于徒弟要和师傅抢饭吃了。 大众自己在中国的电动车卖得并不好。 数据显示，上半年他们在欧洲卖了差不多21.7万辆纯电动车，涨得挺猛。 但在中国，他们的电动车销量反而跌了点，才6.24万辆。 大众的CEO也承认，他们现在的纯电产品在中国市场缺乏竞争力。
大众自己搞软件，比如那个CARIAD，进度老是拖后腿，搞得一些重要车型都推迟了。 所以他们就换了思路，找中国的企业合作，先是和地平线搞自动驾驶，又和中科创达搞智能座舱，最后还投资了小鹏。 说白了，就是用自己的制造和品牌，换小鹏的智能技术。 小鹏汽车的董事长何小鹏说过，大众和小鹏的优势是高度互补的。 大众汽车集团（中国）的总裁贝瑞德也认为，这种合作能让他们更快地推出中国客户需要的新产品。
有汽车行业的分析师觉得，大众和小鹏的合作，算是国内汽车行业的一个里程碑事件。 这说明中国车企的电动化、智能化能力得到了认可。 天风证券的分析报告也认为，这次合作为国内整车和零部件企业出海打开了新的想象空间。
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