汽车圈最近颇为喧嚣，大伙儿铆足了劲儿地“堆屏”，恨不得把整个“卡阔曲”（Cockpit的谐音，指驾驶舱）都变成一块巨幅平板。

可谁料到，马自达CX-50这厮，偏要“逆龙鳞”，愣是把实体按键这“老古董”给玩出了新花样。

这就好比，大伙儿都盛装打扮赴宴，它却一身“马褂儿”，反倒显得卓尔不群。

老实说，初见CX-50的中控台，我有点“宕机”。

这年头，谁还稀罕这么多实体键啊？

空调旋钮、音量滚轮、驾驶模式拨杆，密密麻麻，仿佛穿越回了“拨号上网”的年代。

可一旦上手，嘿，这玩意儿它“上头”啊！

为啥这么说？

您寻思，驾车时，眼睛得“盯梢”路况，手也得时刻“待命”。

倘若所有操作都得在触控屏上“指指点点”，那得多“烧脑”啊？

万一撞上“幺蛾子”，还得低头“寻摸”功能，那不就“凉凉”了吗？

可实体按键就“泰裤辣”了，盲操啊！

手指头一摸就知道是哪个“机关”，压根儿不用“瞄一眼”。

马自达的“攻城狮”（工程师的谐音）也说了，他们在“世界屋脊”做“路试”，遭遇“雪窖冰天”，触控屏直接“罢工”，戴着“手套子”更是“抓瞎”。

可实体按键，随您怎么“蹂躏”，都能“精准制导”。

这可不是什么“文艺复兴”，这是“保命符”！

当然，肯定有“键盘侠”会说，触控屏“赛博朋克”啊，瞅着“倍儿有面儿”。

这话不假，可关键是，“赛博朋克” ≠ 好使。

现如今不少车企，为了“凹造型”，把车内搞得跟个大型“掌上电脑”似的，各种功能都“藏猫猫”，用起来“劳什子”得很。

这就好比，本意是方便生活，结果反倒被“黑科技”给“绑架”了。

CX-50的“肚量”也挺让人“喜出望外”。

按理说，这车“人设”是紧凑型SUV，可后排空间，直接叫板汉兰达。

后备箱也能“鲸吞”四个28寸的“行李箱子”，简直就是空间“魔术师”。

还有那些储物格，设计师绝对是个“整理癖”，连“档把”下面都“暗藏玄机”，挖了个手机“专属位”。

更“炸裂”的是操控。

马自达的“人马合一”可不是“吹牛皮”，2.5L自吸发动机，配上6AT变速箱，虽然听着有点“老掉牙”，但开起来那是真“带劲儿”。

GVC PLUS加速度矢量控制系统，就像给车安了个“金手指”，过弯的时候，自动调整扭矩输出，让“菜鸟”也能开出“老司机”的“骚操作”。

麋鹿测试75km/h的成绩，也足以“实力认证”。

“价盘”方面，CX-50也颇具诚意。

终端优惠后，14万起，“杀”入自主品牌“腹地”。

这个“身价”，能“拿下”皮质座椅、“天窗大平层”，还有L2级辅助驾驶，简直就是“降维打击”。

实则，当下不少车企都在“鼓捣”智能座舱，语音“遥控”、人脸“解锁”，各种“花活”。

可说实话，这些“玩意儿”，真正能用到的有几成？

又有多少是真真切切解决了用户的“痛点”？

当我们“想当然”地将汽车智能化归结为“更大屏幕”、“更多APP”时，是否“忽略”了驾驶的“初心”？

马自达CX-50的“横空出世”，或许能给我们带来一些新的“脑洞”。

它用满车的实体按键，告诉我们，真正的“黑科技”，是让你“忘记”科技的存在，而是更专注于驾驶本身。

所以，问题来了，在这个连空调都要“划拉”三屏才能“伺候”的年代，您愿意为实体按键的“复古情怀”买单吗？