长城汽车一月份卖车卖得挺不错的，2026年第一个月就卖了90312辆新车，比去年同期多卖了差不多一成多，涨了有11.59%。
这其中，有两个品牌的销量特别突出，涨的特别快。
魏品牌就是其中一个，它这个月就卖了7873辆，比去年同期一下子多卖了五成多，差不多快六成了，涨幅高达57.24%，真的很厉害。
皮卡品牌也表现得非常给力，销量达到了15350辆，比去年同期也多卖了四分之一左右，具体涨了24.58%。
这两个品牌能有这样的好成绩，说明它们的产品确实挺受大家欢迎的，在市场上也很有竞争力。
说到长城汽车，他们最近有个很厉害的技术，叫作归元平台。这个平台啊，你可以把它理解成一个造车的底座或者骨架，就是他们开发出来的一个非常灵活的造车基础。
厉害就厉害在，全球就他们这一个平台能做到兼容五种不同的动力系统，也就是说，不管是什么类型的车，都能用这一个底座来造。
咱们平时开的车，动力系统有很多种。比如有能充电也能烧油的插电混动车，这种车既环保又能跑远路，挺实用的。还有那种不用插电，自己就能发电的油电混动车，这种车主要是为了省油，适合城市里开。
纯电动的车现在也很多，这种车完全不用烧油，零排放，充电就能跑。还有一种比较前沿的，是氢燃料电池车，这种车烧的是氢气，排放出来的只有水，特别干净。最后呢，咱们最熟悉的还是普通汽油车，就是传统的燃油车。
长城汽车的归元平台厉害就厉害在，不管是上面说的哪一种动力系统，比如能插电也能烧油的，还是光烧油的混动，纯电动的，甚至是最先进的烧氢气的，或者是咱们最常见的普通汽油车，这五种车都能用他们这一个骨架来造。这就像一个万能的模具，只要有了这个模具，各种各样的车都能很快地开发出来。
这种一套架构全域兼容的技术，简单来说，就是一个基础造车平台，啥动力类型的车都能往上搭，啥样的车身风格都能往上套。这样一来，他们就能实现一车多动力，多姿态，多品类的目标。
什么意思呢，就是说，同一个车型，或者说同一个底盘，可以做出多种动力版本供大家选择，比如你可以选插电混动的，也可以选纯电动的。同时呢，也能做出各种各样外观和内部设计都不一样的车，比如有轿车、SUV、皮卡等等不同的姿态。
而且呢，整个车的种类也会变得特别多，不管你是喜欢运动型的，还是喜欢家用型的，总能找到适合自己的那一款。
这样做的优点可不少，这个平台让长城汽车在造车时能更灵活，比如省下不少研发成本和时间，因为不需要为每种动力类型都单独弄一套基础。对消费者来说，这种平台也意味着未来能有更多选择丰富的车型，而且新车更新可能也会更快，毕竟基础架构都打好了，只需要在上面做些调整和创新就行。
长城汽车能搞出这么一套厉害的平台，说明他们在技术上确实挺有实力的，也能满足更多人对不同类型汽车的需求。
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