提起五菱这个牌子，咱们老百姓心里头都有一杆秤，尤其是那款满大街跑的五菱之光，说它是“国民神车”一点都不过分。
无论是小老板拉货搞批发，还是装修师傅装着工具走街串巷，甚至是普通家庭偶尔需要搬个大件，它都是那个最皮实、最能干的帮手。
这些年，随着新能源车越来越火，五菱也顺势推出了电动的五菱之光EV。
想法是好的，省油钱，还环保，可之前推出的那两款车，官方标的续航里程是201公里，这在很多人看来，就有点不够用了。
大家伙心里都犯嘀咕：这续航也太短了点，我这货要是拉到半道上没电了，那不是耽误事儿吗？
在城里绕绕还行，万一接个稍微远点的活儿，心里就得一直惦记着哪儿有充电桩，这活儿干得也不踏实。
现在，五菱好像是听到了大家伙的心声，最近正式亮相了一款全新的升级版车型，叫五菱之光EV进取型，并且已经开始接受全国预订了。
这款新车最大的亮点，也是最能解决大家顾虑的地方，就是它的续航里程一下子提升到了305公里。
这个数字可不是随便说说的，它是按照咱们国家现在统一的CLTC工况标准测出来的，相对来说比较接近咱们日常的开车习惯。
从201公里到305公里，这一下子多出来的一百多公里，对于一个靠车吃饭的人来说，意义可就完全不一样了。
咱们来具体算算这笔账。
多出来的一百多公里续航，意味着什么？
意味着你早上把电充满，基本上可以踏踏实实地跑上一整天。
比如你在一个中等城市做配送，从城东的仓库拉货，送到城西的客户，再跑去城南补点货，最后回到城北的家，这一圈下来，可能两百公里就打住了。
以前201公里的续航，你心里就得紧绷着，生怕回不了家。
现在305公里的续航，你跑完一天的工作，可能车里还剩不少电，心里的那种踏实感是完全不同的。
你不用再为了充电而刻意规划路线，也不用在中午休息的时候还得到处找充电站，可以把更多精力放在生意上。
这背后，是五菱给它换上了一块容量更大的电池，达到了30.6千瓦时，而且用的是现在主流的磷酸铁锂电池。
这种电池的好处就是安全，不容易着火，而且特别耐用，经得起反复充电，对于这种天天都要用的工具车来说，安全和耐用比什么都重要。
除了续航这个最大的进步，这次的新车在很多细节上也做了升级，而且这些升级都特别实在，能看出来是真正站在用车人的角度去考虑的。
最让人觉得暖心的一个改变，就是它增加了副驾驶的安全气囊。
这一点真的要给五菱点个赞。
在很多人的印象里，这种几万块钱的微面，厂家为了控制成本，能省的都省了，安全配置更是简陋。
但五菱这次把副驾气囊加上了，这说明它不光把车当成一个拉货的工具，也开始真正关心坐在车里的人的安全。
你想想，副驾驶坐着的，可能是跟你一起打拼的家人，也可能是帮你干活的伙计，他们的安全同样重要。
一个小小的气囊，体现的是一份责任心，让这台干活的车也多了一份人情味。
外观上，新车的前大灯也从普通灯泡升级成了LED大灯，晚上开车更亮，看得更清楚，这对于那些需要起早贪黑出车的人来说，是个非常实用的安全提升。
车里的变化也不小，仪表盘换成了一块7英寸的液晶屏，虽然不大，但比以前的机械指针看着要高级多了，车速、电量这些信息一目了然。
还加了倒车影像，这对开厢式货车的人来说简直是救星。
这种车后面视野不好，在拥挤的批发市场或者小区里倒车，一不小心就容易剐蹭，有了倒车影像，就能看得清清楚楚，方便又安全。
另外，主驾驶的座椅可以进行六向调节，开久了腰酸背痛，能调到一个舒服的姿势，也能缓解不少疲劳。
更让人惊喜的是，这款新车还增加了一个叫“外放电”的功能。
这是什么意思呢？
简单说，就是你的车可以变成一个超大的移动充电宝。
这个功能可就厉害了，能玩出很多花样。
比如说，你是摆夜市的，以前可能要自己带个笨重的发电机，又吵又有味儿，现在直接从车上接个插线板出来，就能给你的照明灯、电烤炉供电，又安静又方便。
再比如，你是做上门维修或者装修的，电钻、切割机这些电动工具没地方插电怎么办？
直接插在车上就能用。
甚至，周末想带家人去郊外玩，用它烧个水、煮个饭、给手机电脑充电，都完全没问题。
这个功能一下子就把这台车的用途给拓宽了，它不光能拉货，还能在各种场合提供电力支持，成了一个真正的“生意好伙伴”和“生活多面手”。
当然，五菱之光EV最根本的那些优点，新车也都保留着。
车身尺寸和以前一样，长宽高分别是3685/1530/1750毫米，轴距2600毫米，还是那个小巧灵活的身材，在城市里穿梭、停车都很方便。
侧滑门的设计，在狭窄的地方装卸货物也特别实用。
车里还是4座布局，拉货的同时也能坐人。
而且，五菱还很贴心地在车厢内部预留了14个标准的螺丝孔，方便车主根据自己的需求加装货架或者固定设备，给了大家很大的改造空间。
最后再看看市场和价格。
现在市面上和它定位差不多的纯电微面，主要有橙仕01和SRM鑫源好运这些。
它们各有各的特点，但五菱之光这个名字本身就有着巨大的号召力。
这次推出的进取型，续航更长了，配置更高了，也更安全、更实用了，可以预见，它的价格肯定会比现在在售的5万出头的车型要贵一些。
但综合来看，它增加的这些功能都是实实在在的，解决了用户最大的痛点。
对于那些既信任五菱这个老品牌，又希望自己的电动工具车能跑得更远、用得更安心的消费者来说，这款新车无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
它让大家看到，即便是最朴实的生产力工具，也在不断进步，变得越来越好用，越来越有人情味。
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