几乎没有便宜货价格战达契亚 Spring 与菲亚特 Pandina 的比较

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受近期全球危机（例如贸易冲突、战争、疫情以及随之而来的原材料短缺）的影响，汽车价格上涨。10,000 欧元以下的新车？算了吧，这已经是过去式了。根据清单，德国入门级汽车的价格不会低于 12,490 欧元，而这个价格可以买到一辆达契亚 Sandero。不过，如果再加装一些配置，最终价格将接近 16,000 欧元。

由于ntv.de已在文中将达契亚之春（Dacia Spring）评为最经济的电动车型，因此菲亚特潘迪纳（Fiat Pandina）被选为汽油发动机车型——毕竟，多样化至关重要。入门级车型起售价为16,490欧元，标配空调、泊车传感器和车道偏离预警等便捷功能。它的外观也相对现代，并配备了轻度混合动力系统——起动发电机。当然，其主要动力来源是排量为1.0升、功率为70马力的三缸汽油发动机。动力通过传统的六速手动变速箱传输。

从本质上讲，Pandina 是 Panda 的最后一款车型，在 Grande Panda 推出后仍将继续生产，旨在为预算有限的客户提供一款价格实惠的新车，或者那些只需要 3.64 米长的短途旅行极简解决方案的客户。

那么，只是从A地到B地？毕竟，Pandina是一款充满活力、个性十足的小型车。Dacia Spring——本次对比中它的纯电动版本——同样个性十足。如果你想在电动小型车上花尽可能少的钱，它就是你的不二之选。3.70米长的Spring起售价为16,900欧元，只比Pandina 1.0贵几欧元——但它没有直流充电和空调。你应该知道这一点，而且你必须想清楚，因为Spring的价格确实很低。

春天来了

现在您可能会说：它无论如何都受制于人，因为 30 千瓦的充电功率和 27 千瓦时的电池容量一样易于管理。然而，在温和的天气条件下，单次充电实际上可以行驶 150 到 200 公里。这当然意味着它有一定的续航里程，前提是您在市区或至少在郊区使用 Spring。但是，如果您的车库配有一个简易电源插座，您可以放心地为这款小型前轮驱动电动车充电，而无需使用壁挂式充电盒，因为它的功耗（最大 3700 瓦交流电）略高于烤箱的功耗。

ntv.de 想一探究竟，于是进行了一次更长时间的试驾。然而，测试车并非毫无附加配置的基础版，而是动力略强的版本，其功率为 65 马力（而非 45 马力），并配备直流充电功能（需额外支付 600 欧元）。结果，标价一下子就变成了 19,500 欧元。这不禁让人质疑，对于这辆小型 Spring 来说，直流快速充电是否真的有意义。

确实，30千瓦的充电功率确实能让小型电池的充电速度比一些人想象的要快。如果你在超市边充电边逛45分钟，很有可能能充到80%的电。但是，在高速公路上长距离行驶，开启巡航控制，车速达到120公里/小时（75英里/小时）会导致电缆发热，而电缆本身没有主动冷却功能，因此充电容量会再次减半。发动机性能也会明显下降。

不过，这并非秘密，因为你必须考虑到，工厂规定的持续功率（30分钟）仅为25马力。如果你以接近建议速度行驶，最高时速就已经达到125公里/小时了——而如果你随后爬上一个小坡，这台小发动机可能已经达到了极限。不过，平心而论，在正常使用的情况下，这种情况几乎不会发生。

Pandina 没有范围问题

将达契亚的纯粹驾驶体验与菲亚特的汽油动力系统进行比较，一些试驾者甚至可能会选择3.70米长的电动汽车。上坡时无需费力降档，因为92牛顿米的汽油发动机正在咆哮着加速。即使是最小型的电动汽车（这里是113牛顿米的扭矩）也更加灵活。而且噪音也更小。

但如果城市用车确实需要开到更远的城区，Pandina 的续航里程也非常充裕，只需三分钟就能跑几百公里。而 Spring 的车主则无能为力。日常的油耗对意大利人来说也是一个陌生的概念，虽然它的速度超过 100 公里/小时后确实会变得相当迟缓。务必牢记车辆的级别。

还有什么？Spring 自改款以来明显提升，就连数字时代的用户也对其显示容量赞叹不已，而 Pandina 则给人一种更加活力四射的感觉。它不仅拥有丰富的显示功能，还配备了一些看似精心设计的实用表盘。这是一种美观、低调的生活体验，但又不失酷炫。

两款车型各有特色；菲亚特的传承使其在小型车中成为重量级人物。而达契亚则以其务实简约的风格令人印象深刻。这可以说是一种谦逊的表现。“看，你甚至不需要汽车就能掌控日常生活！而且它还是纯电动的！”

达契亚之春触动神经

Spring 确实引起了共鸣，否则它不会在街头如此根深蒂固。当然，经典的 Panda 也经常出现，因为在经济实惠的出行需求旺盛的时代，它是一种明智的选择。最终，很难说哪款车型更胜一筹——它们之间的差异太大了。

然而，菲亚特Pandina的标价却提供了更多实用功能。除了更好的标准配置外，续航里程也得到了提升，这最终提升了它的实用性——尤其是对于那些无法在家充电的潜在买家来说。

顺便说一句，在小型车领域，电动汽车和内燃机汽车之间并没有太大区别。例如，两款车的长度相似，重量也差不多，都在1.1吨左右。而且，考虑到它们的尺寸和性能，这两款车的燃油效率都不算特别高。Pandina的燃油效率并不高，平均WLTP油耗约为每百公里5升；Spring的综合油耗也同样低，相同里程的油耗为13.3千瓦时。至少，它们都能相当顺利地将乘客送到任何目的地，车内配备空调，车内干燥，而且不会给钱包带来太大的压力。