刚瞧见宗申捯饬出个新款野米125，价格直接摁到了6980。说实在的，这价儿一出，我朋友圈里几个嚷嚷着要盘CC110的哥们都开始犯嘀咕了。
这事儿挺哏儿的，一面儿，大伙儿对复古范儿的弯梁车是真稀罕，另一面儿，荷包里的钢镚儿总觉得有点捉襟见肘。野米这款“型动版”，说白了就是加了个前行李架和挡风，立马从都市小清新变身成能溜达长途的“小毛驴”。
可问题来了，6980这个价码，真的是“老少咸宜”吗？亦或是，这背后掖着些我们没瞅见的门道？
先说说这车本身。125的排量，风冷机头，自动离合，这配置搁十年前那是绰绰有余。可眼下，满街都是电喷、水冷，甚而是电驴了，这套老家什还能打吗？厂家吆喝说低转速扭矩瓷实，爬坡带劲。这倒不假，卧式发动机的脾性就是这样，可你要指着它飙多快，那就算了吧。
再瞅瞅配置，前后碟刹，龟背真空胎，瞧着还成。但没安ABS，这在安全性上多少让人有点捏把汗。毕竟，骑弯梁车的，不少都是雏儿或者代步一族，ABS紧要关头能救命。当然，掂量着这价位，也不能狮子大开口。
说白了，这车相中的就是那些既好这口复古调调，又囊中羞涩的后生。他们兴许不会拿它去摩旅，更多的是在城里遛弯儿，抽空跑个郊区。前行李架和挡风，更多的是一种“腔调”，一种“活法”的象征。
但我总觉着，这背后还有更深层的原因。这几年，摩托车市场卷得一塌糊涂。大厂小坊，都在拼价钱、拼配置、拼吆喝。宗申这回捣鼓出“型动版”，与其说是为了迎合市场需求，不如说是为了在白热化的竞争中找到自己的落脚点。
寻思寻思，本田CC110卖到一万好几，情怀是有了，可价钱也劝退了不少人。宗申野米，即便配置不如CC110，可价格优势明摆在那儿。它就像一个“平替”，让那些想尝尝复古弯梁滋味，又不愿大出血的人，有了新门路。
可“平替”就一定是香饽饽吗？这可不一定。一面儿，贱卖策略兴许会牺牲品相。为了压成本，厂家没准会在一些犄角旮旯里偷工减料。另一面儿，低价厮杀兴许会导致整个行当陷入恶性循环，最终坑害消费者的腰包。
所以，咱看待宗申野米“型动版”的上市，不能光瞅表面的价钱实惠。我们需要寻思的是，这种低价策略对整个摩托车行当意味着啥？它会助推行当进步，还是会绊住行当发展？
当我们习以为常地将原因归结为“厂家厚道”、“消费者走运”时，是否忽略了背后更繁复的市场规律和行当生态？
当然，对于消费者而言，6980元的价码的确很诱人。可买车毕竟不是买白菜，还是得多做功课，摸清车的性能、质量、售后服务等等。别光被价钱冲昏了头脑，末了买到一辆不顺心的车。
末了，回到最初的问题，宗申野米“型动版”当真“老少咸宜”吗？也许是，也许不是。要紧的是你对“老少咸宜”的定义是啥。如果你只看价钱，那它无疑是很有竞争力的。可如果你更看重品相、安全、性能，那没准还得再掂量掂量。
就像人生一样，有些东西，瞧着挺美，可未必适合你。挑个合脚的，才是最要紧的。
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