负债81亿,车企破产!经销商维权,又一巨头倒下了

最近汽车圈里有个事儿,让不少人都挺感慨的。

就是那个曾经在中国市场上特别火的Jeep,它的合资公司广汽菲克,正式宣告破产了。

这消息一出来,很多人都觉得有点突然,但仔细想想,又好像是早就注定了的。

负债81亿,车企破产!经销商维权,又一巨头倒下了-有驾

一个曾经要加价排队才能买到的品牌,怎么就走到了负债八十多个亿,连厂房设备打对折都卖不出去的地步呢?

这背后的一系列事情,值得咱们大家好好聊一聊,因为它不光是一个企业的倒下,更反映出咱们中国汽车市场这几年翻天覆地的变化。

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咱们先把时间倒回几年,大概是2016年、2017年那会儿。

那时候的广汽菲克,可以说是风头正劲。

Jeep这个牌子,在很多人心里,那就代表着越野、自由和情怀。

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特别是它把自由光、指南者这些热门车型国产化之后,价格下来了,销量一下子就上去了。

2017年是它的巅峰时刻,一年卖了超过二十万辆车,这个成绩在当时的合资品牌里是非常亮眼的。

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那时候的景象是,长沙和广州的两个工厂开足了马力生产,可市场上的车还是不够卖,经销商的日子过得相当滋润。

谁要是开一辆Jeep出门,都感觉特有面子。

然而,好日子没过多久,一个巨大的转折点就来了。

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2018年的央视“3·15晚会”,就像一颗炸雷,直接把广汽菲克给劈蒙了。

晚会曝光了Jeep车型普遍存在“烧机油”的严重质量问题。

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什么叫“烧机油”呢?

说白了,就是发动机有缺陷,机油会莫名其妙地消耗掉,车主得像伺候祖宗一样,时常检查机油尺,后备箱里常备着几瓶机油随时添加。

这可不是小毛病,机油是发动机的血液,血液没了,发动机就离报废不远了。

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消费者买Jeep,图的是什么?

图的是它皮实耐用,能带自己去任何想去的地方。

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结果连最核心的发动机都这么不可靠,这不就是砸自己的金字招牌吗?

信任这个东西,建立起来可能需要好几年,但摧毁它,一个晚上就够了。

从那以后,Jeep的品牌形象一落千丈,口碑崩塌,销量也应声下跌,而且是那种拦都拦不住的断崖式下滑。

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如果说质量问题是外部的一记重拳,那公司内部的运营策略,就是早已埋下的地雷。

在销量最好的2017年,为了让财务报表更好看,广汽菲克的管理层做了一个非常短视的决定:向全国的经销商疯狂压库存。

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打个比方,一家经销商一个月正常能卖掉20台车,厂家为了完成自己的销售目标,硬是塞给人家100台甚至更多。

车卖不出去,全都堆在经销商的仓库里,占用的都是经销商的真金白银。

这种做法的直接后果就是,到了2018年,市场风向一变,车卖不动了,绝大多数经销商都陷入了巨额亏损。

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资金周转不过来,每天一睁眼就是银行贷款的利息和员工的工资,经销商们苦不堪言。

最后,矛盾彻底爆发,上百家经销商联合起来集体维权,抗议厂家的压库行为。

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这一闹,等于把广汽菲克最后一块遮羞布也扯了下来,销售渠道基本算是瘫痪了,品牌信誉在终端市场彻底瓦解。

更致命的是,在整个中国汽车市场都在向新能源和智能化飞速转型的时候,广汽菲克似乎睡着了。

当我们的国产品牌,比如比亚迪、蔚来、理想,都在拼命研发新的电池技术,把车内的屏幕越做越大,智能驾驶功能越来越先进的时候,广汽菲克在干什么呢?

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它还在守着那几款老旧的燃油车型,不更新、不换代,技术上没有任何亮点,设计也跟不上潮流。

消费者,特别是年轻一代的消费者,口味早就变了。

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大家买车,不仅看品牌,更看重科技感、经济性和用车体验。

广汽菲克的产品,油耗高、毛病多、智能化程度低,完全无法满足新时代的需求。

这就好比在大家都用上智能手机的时代,你还在坚持卖功能机,被市场淘汰是必然的结果。

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最后,压垮这家公司的,是股东双方的矛盾公开化。

广汽菲克是广汽集团和菲亚特克莱斯勒公司各占50%股份的合资企业。

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本来应该是双方共同努力,把企业经营好。

但在公司最困难的时候,双方非但没有同心协力,反而因为股权问题闹得不可开交。

外方想增持股份到75%,谋求绝对控制权,但这个想法遭到了广汽集团的坚决反对。

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两位“家长”开始内斗,导致公司的决策机制完全失灵。

在市场瞬息万变的关头,任何重要的改革和自救措施都无法有效推行,大家都在互相扯皮,眼睁睁地看着公司一步步滑向深渊。

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最终,到了2022年,广汽菲克彻底撑不住了,总负债高达81.13亿元,而总资产只有73.22亿元,已经是严重的资不抵债。

申请破产清算,成了它唯一的出路。

更让人唏嘘的是,在清算过程中,它最值钱的资产——长沙工厂,被放到网上公开拍卖。

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起拍价从最初的19亿多,一路降价,打了将近五折,降到不足10个亿,结果吆喝了五次,都没有一个人或者一家企业愿意接手。

这说明,在行业内看来,这个品牌、这个工厂已经没有任何挽救的价值了。

从一车难求到无人问津,广汽菲克的落幕,给所有还沉浸在过去辉煌里的合资车企敲响了警钟。

在中国这个全球竞争最激烈的汽车市场,再也没有什么“金字招牌”可以一劳永逸。

不尊重消费者,不重视质量,不跟上时代的步伐,最终都只会被无情地抛弃。

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