各位老铁们，用车社今天想和大家聊聊“晕车”这件让人头疼的事儿！
啥？
你说你晕的是赛博朋克风的游戏？
得，咱今天说的可不是那个，而是电动车！
最近不少朋友吐槽，说“一换上电车就感觉找不着北，换回燃油车立马生龙活虎”，这到底是什么状况？
难道我们的身体构造，和燃油车之间存在着某种神秘的契合度？
先别急着下定论，也别忙着给电动车贴上“晕车制造机”的标签。
这事啊，可不是无中生有，也不是你一个人在经历。
咱们得好好剖析一下，这电动车开起来让人晕头转向的，究竟是哪个环节出了问题！
事情是这么开始的，我一位开了好几年奥迪e-tron的老友，最近跟我大吐苦水：“用车社，你可知道？现在跑网约车，最怕听见乘客说晕车！起初我还以为是自己开车技术生疏了，后来才发觉不对劲，换回燃油车跑，就什么事儿都没有了！”
这番话一出口，我顿时来了兴趣。
这可不是一件小事，直接关系到咱们老百姓的出行体验啊！
莫非，电动车真的天生就携带了“晕车基因”？
依我看，这事儿的根源，还得从人体的平衡机制说起。
咱们之所以能站得稳、走得直，全仰仗耳朵里的“前庭器官”和眼睛之间的默契协作。
简单来说，前庭器官负责感知身体的动态变化，而眼睛则负责观察周遭的环境。
只有两者协调一致，大脑才能准确地判断我们究竟是静止不动，还是正在移动。
驾驶燃油车时，发动机特有的轰鸣以及车身细微的震颤，都会提前给前庭器官“打声招呼”，让它有所准备。
但电动车就不同了，它实在是太安静了！
电动机运转时发出的声响，小到几乎可以忽略不计。
这样一来，前庭器官就无法提前预知车辆是要加速还是减速，只能被动地承受身体的惯性冲击。
设想一下，你正襟危坐于一辆电动车内，车辆突然提速，你的身体骤然向后倾斜，此时前庭器官才手忙脚乱地向大脑汇报：“情况紧急！我们正在加速！速度很快！”而你的眼睛呢？
它们看到的是平稳静止的车厢，于是立刻反驳：“胡说八道什么？明明什么都没发生！”
这下可好，前庭器官和眼睛之间爆发了“内战”，大脑瞬间陷入混乱，接收到的尽是相互冲突的信号。
为了保护自身，大脑只能启动“眩晕保护机制”来表示抗议：“你们别吵了！我无法处理如此复杂的信息！”这正是许多人乘坐电动车时感到不适的真正原因——感官信息出现了冲突！
更令人感到不适的，是电动车那迅猛的加速性能。
要知道，电动机的特性就是扭矩瞬间爆发，起步时的推背感，简直堪比乘坐惊险刺激的过山车！
我给你举个实际的例子，在一次实测中，电动车从静止加速到50km/h，竟然比同级别的燃油车快了整整2.3秒！
这短短的2.3秒，对于我们那脆弱的前庭器官来说，简直就是一场“偷袭”！
猝不及防地来这么一下子，胃里立刻就如同翻江倒海一般难受。
聊到这儿，也许有人会提出疑问了：“那么，这和动能回收又有什么关联呢？” 事实上，动能回收才是隐藏在幕后的“罪魁祸首”！
动能回收，原本是一项节约能源的先进技术。
它能够将车辆减速时的动能转化为电能，储存起来，从而延长续航里程。
然而，问题也恰恰出在这里，为了更大程度地回收能量，许多电动车在驾驶员松开加速踏板之后，便会立刻启动“制动程序”，产生一股非常明显的拖拽感，就像是被一只无形的大手猛地拽住了安全带。
我认识一位驾驶大众ID.3的网约车司机，他向我抱怨道：“现在乘客总是责怪我刹车踩得太急，说我开车不够平稳！我真是太冤枉了！这根本不是我主动踩的刹车，而是车辆自己突然减速！”
更令人感到无奈的是，某家汽车厂商曾进行过一项测试，结果表明，当动能回收被调整至最高级别时，乘客的晕车几率竟然直接飙升了47%！
特别是在拥堵的路段，车辆频繁地启动、停止，简直就像是对乘客的一种折磨，感觉就像是被塞进滚筒洗衣机里，不停地翻滚！
当然，并非所有的电动车都会带来如此糟糕的体验。
我有一位朋友驾驶着奥迪Q5 e-tron，他偶然发现，在将动能回收调整至较低级别之后，他的家人在乘坐他的车时，竟然再也没有出现过晕车的情况！
这说明了什么？
这有力地证明了，导致眩晕的真正元凶，正是动能回收系统所带来的那种如同“机械手刹”一般的突兀感！
或许有人会觉得难以理解，噪音不是会让人更加烦躁吗？
怎么反而能够预防晕车呢？
这就涉及到了另一个关键因素：过度安静！
没错，电动车引以为傲的静谧性，在某些情况下反而会成为“帮凶”。
燃油车发动机所发出的声响，实际上是我们身体的“预警系统”。
那种特有的轰鸣，能够让身体提前对车辆的运动状态做好准备。
而电动车实在是太安静了，加速时悄无声息，乘客毫无防备就被摁在了座椅上；减速时也静悄悄的，缺乏轮胎与地面摩擦所发出的提示声。
安静原本是一项优势，现在却变成了一个让感官系统陷入混乱的陷阱。
这就好比我们在观看恐怖电影时，如果我们明知道接下来会出现突然惊吓的桥段，并且提前做好了心理准备，那么实际感受到的恐惧感反而会降低。
但如果一部恐怖电影全程都保持静默，然后突然冒出一个恐怖的画面，那绝对会让人吓得魂飞魄散！
难道我们就只能默默忍受“晕电”所带来的折磨吗？
当然不是！
今天，用车社就来教你几招，让你轻松摆脱“晕电”的困扰：
第一招，驾驶模式是关键！
上车之后的第一件事，就是将动能回收调整至最低级别！
例如特斯拉、奥迪等车型，都支持对动能回收的强度进行调节，能调低就赶紧调低！
千万别为了节省那一点点电能，而让自己和乘客都感到苦不堪言。
第二招，座位的选择也大有讲究！
尽量选择前排的座位！
因为前排的视野更加开阔，能够让眼睛更好地确认车辆的运动状态，从而减少感官冲突。
实在不行的话，就尽量注视着前方，不要总是低头摆弄手机。
第三招，保持通风状态很重要！
打开车窗，让呼呼的风声来“唤醒”你的耳朵！
如果仍然觉得不舒服，可以尝试闻一些橘子皮或者柠檬片，以此来缓解恶心想吐的感觉。
说到底，现在有些汽车厂商为了片面地追求更长的续航里程，不惜将动能回收调到最高级别，恨不得将每一丝能量都榨取干净。
但是，他们却忽略了乘客的实际感受，让乘客用“眩晕”来为他们所谓的“续航焦虑”买单！
这公平吗？
这合理吗？
因此，下次再乘坐电动车时，如果你感到不适，请毫不犹豫地告诉驾驶员：“师傅，把动能回收关了吧！” 为了自身的舒适体验，我们必须勇敢地说“不”！
令人欣慰的是，目前已经有一些汽车厂商开始逐渐意识到这个问题，并着手优化动能回收的策略，力求使其变得更加平顺、自然。
但总的来说，这依然是一个需要不断改进和完善的方面。
归根结底，电动化是汽车工业发展的必然趋势，这一点毋庸置疑。
然而，如何在追求技术进步的同时，更好地兼顾乘客的驾乘舒适性，才是摆在汽车企业面前真正值得深入思考的课题。
这不仅仅是一个技术层面的难题，更体现了对用户体验的深切关怀！
各位老铁，你们在乘坐电动车时会感到晕车吗？
你们又有哪些应对“晕电”的好方法呢？
欢迎大家在评论区踊跃分享，让我们集思广益，共同为汽车厂商提出更多具有建设性的建议！
全部评论 （0）