以前自己一个人开油车，都不敢开超过500公里的远路。真心没骗你，那会儿开个普通家庭车，动力还凑合，但续航不咋地，觉得油耗高，跑长途尤其肉疼。加上我身体也不算特别好，一下高速就觉得腰酸背痛，腿也麻，开个700公里就觉得全身像被剥了层皮似的。
有次跟朋友聊天，他说我这车连远途都搞不定，建议我试试自动驾驶技术。你知道，平时开车无趣极了，基本靠右脚和左脚拖着，偶尔还会有点紧张，怕走错，把自己整得心跳加速。直到我在朋友圈看到有车友晒了新款问界M9的长途体验，觉得他们说的太神奇，顺便查了资料。
我刚才翻了下笔记和相册，内心还在嘀咕：这车到底靠不靠谱？不是真的全靠广告吹吧？但看那些路线记录和跑长途的图片，仿佛已经能感受到磨平的隔墙。一开始我还担心智驾技术麻烦，几次测试基本掌控得还不错。我还是个比手工还喜欢折腾的汽车党。
说实话，没人告诉我用车的细节能有这么大改善。问界M9搭载的辅助驾驶，基本上能让我解放双手了——不是让它全包揽，而是在高速公路上，能跟着车流匀速前行，那感觉就像有个老司机在旁边悄悄帮我看路。刚开始用有点犹豫，毕竟技术有时候会出点小差错，但实践一段时间后发现，整体比我自行操作稳定多了。这就让我想起一个朋友曾说，你只要不让它超出你的容忍度，它能帮你省掉不少焦虑。挺合理。
其实这也不怪我以前没有用远途驾驶辅助，前年还遇到一辆货车突然剎住，我差点追尾。那次之后，我觉得安全才是最重要的。我开车都惯性打开远程智能辅助，一路上偶尔盯盯导航，留点时间给自己休息。关键是，车的座椅设计也比我之前那台油车好多了，长时间坐着都不觉得难受。
哦，说到续航，我以前油车一年大概跑一万公里不到。现在使用问界M9，随便一跑都可以突破两万公里。这数字估算有点粗糙，但体感明显：每次出门不用担心油量截止，可以一路开到目的地中间也不怕油尽灯枯。关键时，那个智能续航优化功能也很能帮我节省电力——大概是智能调度引擎吧，30公里范围内，车会根据路线、速度、坡度调整能耗。
也不是说一切都完美。我刚买车那会儿，比价用了个两个月往返，想试试不同场景下智驾的表现。结果发现，某些复杂路况，比如多弯的城镇道路或突发情景（像前面突然拐弯的小区出口），还得我自己多盯着点，否则还是会出点问题。其实这也是正常的，毕竟目前技术还在优化周期内。
你要说远途驾驶的体验到底差在哪？我觉得，算了，还是跟驾驶者个性关系大。这么多次跑长途我总结个经验：自动辅助让你减压，但不代表你可以全然放手。你得随时准备让它帮你拾起还没有完美达标的场景。毕竟，一辆车的智能也还是人在调教中成长。
说来挺搞笑的，我那天带家人一起跑高速，开没多远，我突然意识到：以前别说开一整天了，就算开个200公里，腰都快散架，这次我半天就觉得还挺轻松。陪家人聊聊天，顺便看看风景，心情都舒畅了。这比我以前跑的油车远途天气，轻快多了。也就是感觉，也许技术发展到这一步，远途驾驶已经变成可控+享受而非战斗。
哎，你们觉得未来的车还能离开智能辅助的场景多久？我估计还能有不少提升空间。能不能车内多点娱乐，让你高速上追剧追到停不下来？那倒挺吸引人的。但油车续航不够长，早晚得换；而智能辅助，能不能真成全能帮手，还得再观察。
最后问一句——你开车远途最怕的事儿是什么？我猜，除了堵车就是路线不熟吧？科技能帮我们解决这些昔日难题，不就是我们当初买车的初心吗？不过呢，这个初心也挺虚的，毕竟开车还是得看心情和身体状况，关键时刻还是得靠自己。
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