随着国产汽车智能化速度加快，大家买车都会看重智驾功能，很多朋友以为跑高速才能用智驾，其实现在很多智驾系统已经覆盖用车全场景了，比如说华为乾崑智驾ADS 5，首发搭载在启境GT7上，该车已于6月26日正式上市，目前启动了全国交付，提车即享华为乾崑智驾ADS 5。
在日常开车过程中，你是否遇到了这些场景？早高峰车流里的环岛，地面标线早被车轮磨得模糊，多岔路口的标识繁杂容易走错，碰上临时施工路段，车道还会收窄。面对这些用车场景，华为乾崑智驾ADS 5表现相当亮眼。
它会实时观察岛内车流的节奏，找准安全且高效的间隙平稳并入，既不会强行加塞打乱通行秩序，也不会犹豫太久拖慢后方车流。途经多岔路口时，能结合感知数据与地图信息辨清车道走向，不会因为地面标线淡化就迷失方向。碰到道路施工、车道收窄的路段，也能提前识别路况变化，自主调整行驶轨迹平稳通过，不需要驾驶员立刻接管操作。
更能体现功底的，是窄路通行与会车这类生活化场景。下班路过的居民区街巷、产业园里的狭窄通道，两侧常被车辆或杂物占据，剩下的通行空间刚够单车缓慢通过，迎面驶来车辆或是电动车时，驾驶员要反复估算两侧间距，稍有不慎就容易刮蹭后视镜。
系统识别到这类窄道路段后，会自动放缓车速保持居中行驶，尽可能拉开与两侧障碍物的距离，当对向来车、空间不足以双向通行时，系统会主动控制车辆倒车避让，找好合适的位置停靠后引导对方先行，全程不需要驾驶员手动操作。
这份应对细碎路况的从容，在7月11 日的全域实景路测直播里就有过直观印证。当时启境汽车 CEO 刘嘉铭与华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志，携手资深汽车媒体人吴佩驾驶启境GT7的量产车行驶在城市普通道路上，途经没有标线的丁字路口时恰好对向驶来车辆，路面宽度不足以两车并行。车辆立即做出了正确的行为判断，整套动作平顺利落，没有反复调整的犹豫感，流畅程度堪比经验丰富的老司机。而且这场直播没有特意挑选路况优良的主干道，沿途多是园区窄路、市井街巷这类日常通勤常见的路况，恰恰印证了这套系统在非标准场景下的稳定表现。
之所以能贴合日常使用感受，核心在于整套系统的驾驶逻辑更贴近人类驾驶习惯，没有生硬的机械感。跟车行驶时，系统不会死板地卡死固定安全车距，而是会根据车流节奏动态调整间距，既不会跟得太近带来安全隐患，也不会留过大空隙被频繁加塞，跟车节奏和真人驾驶几乎无异。途经减速带、坑洼路面之前，系统会提前平缓减速，不会冲到跟前才猛踩刹车带来突兀感。
变道操作也会观察前后车速度与距离，找准时机平稳完成动作，不会突兀地打方向。这种类人化的调校风格，不仅开着更自然，长时间乘坐也不容易产生晕车感，对于天天通勤的车主来说，日常使用的舒适度会高出不少。
复杂的日常交通环境下，安全兜底同样是不可或缺的一环。城市道路人流、非机动车流混杂，突发状况随时可能出现，CAS5.0 全维防碰撞系统会全程监测周边动态，路边突然窜出的电动车、横穿马路的行人，都能被及时识别并触发预警与减速。
途经没有信号灯的小巷口时，系统还会自动闪烁大灯，提醒巷内的车辆与行人注意来车，降低路口交汇的事故概率。配合后向固态激光雷达补上后方视野盲区，倒车出库时侧方横穿的车辆与行人也能被及时感知，相当于全程多了一双眼睛盯着四周，在路况繁杂的城市道路开车更有底气。
值得一提的是，这些针对日常细碎路况的优化能力，不需要用户等待后续 OTA 迭代，首批提车的用户从拿到车钥匙的当天起，就能完整使用华为乾崑智驾ADS 5，从第一天通勤开始就能享受到智驾辅助带来的减负。目前全国 90 座城市的超 300 家启境门店已同步开放实车试驾，想要体验这套华为乾崑智驾ADS 5，也只有启境线下门店可以实现。感兴趣的朋友，抓紧时间预约到店。
说到底，真正好用的智能驾驶，是可以做到悄无声息的陪伴。当智能驾驶能融入每一段日常通勤、每一次街巷穿行、每一场停车入库，它的价值才真正落到了实处。对大多数普通车主来说，这种能天天用、用着稳的智驾，确实值得多关注关注。
