江苏常熟观致汽车厂估值80亿却10.7亿拍卖流拍

近日，一则关于常熟汽车制造基地的拍卖消息引起了广泛关注。宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华实名举报，称该制造基地被“贱卖”。他表示，这座常熟的制造基地，按第三方评估价值可达80亿元，而如今起拍价仅为8.6亿元——这一巨大差价，不免让人疑惑其中的真相。

我曾经去过类似的大型汽车制造厂，进入厂房的那一刻，仿佛走进了一座钢铁与精密的城市——巨型的焊装车间像是正在呼吸的庞然生物，涂装流水线则如同艺术家的调色盘般色彩斑斓。而这些“巨兽”的组建与调试，往往需要几十亿的投入。可现实残酷在于，一旦不能继续生产，这些昂贵设备便会像被锁在玻璃柜中的玩具，失去了它们的生命力与价值。

此次拍卖是第二次进行。第一次的起拍价是10.745亿元，当时有人缴纳了2.149亿元保证金，但最终并未出价；如今降至8.6亿元，依然存在不确定性。这个制造基地的总用地面积达716,473平方米，约1074亩，建筑面积183,148.04平方米，配有焊装、涂装、总装三大工艺设备，还有行政办公、物流、质量研究院相关设备。听上去令人心动，但市场的冷静计算却并不留情。

如果仅从厂房建筑来算，按照每平方米2000元的市场估值，建筑价值不过3.6亿元。设备看似价值不菲，可在无法投入生产的情况下，贬值速度惊人。对比来看，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司破产时，其长沙制造基地占地1050亩，建筑面积372,367.04平方米，比常熟这个基地大一倍，最终也只以6.02亿元成交，另加设备3.48亿元，总价不过9.5亿元。

市场规律很残酷——一座无法继续生产的汽车制造厂，无论当初投资多高，都会被现实压低价格。对于潜在买家来说，花80亿元买下“二手”基地，还不如用同样的资金建一座全新的厂房，不仅设备更新，而且还可能获得地方政府的政策扶持。作为一个曾见证过制造业辉煌与衰退的人，我感触很深：在工业领域，价值不是静止的数字，而是与市场、政策、技术、产能挂钩的动态生命。

究竟这座常熟制造基地的最终成交价会是多少？它会找到愿意接盘的买家吗？还是像长沙的案例一样，经过多次流拍才被打包低价售出？这一切，或许不仅仅是价格的较量，更是时代工业版图变迁的缩影。你认为，这样的制造基地在当下的汽车产业环境中，究竟能值多少呢？