岚图追光L来了，3010毫米轴距，配华为乾崑ADS 4，续航410公里

岚图这次真的拼了。追光L搭载华为乾崑ADS 4，CLTC纯电续航直接拉到410公里，比现款追光PHEV多了148公里。9月26日就要预售，四季度交付，看这节奏是想在年底冲一波销量。但问题来了，岚图追光现在的市场表现本身就不温不火，L版本能靠华为加持破局吗。

动力升级确实给力。1.5T发动机功率从100千瓦提升到110千瓦，前电机从130千瓦升到150千瓦，后电机更是从160千瓦暴增到230千瓦。电池容量也从43千瓦时增加到63千瓦时，这个提升幅度在同级里算是比较狠的。410公里的纯电续航基本能覆盖大部分人一周的通勤需求。

华为ADS 4是这次最大的卖点。乾崑芯片的加入让岚图终于有了和蔚来、理想、小鹏正面刚智驾的底气。城市NCA、高速施工绕行、跨层泊车这些功能听起来都很实用，关键看落地效果怎么样。华为在智驾领域的积累确实深厚，但岚图能把这套系统调校好吗，这是个问号。

车身尺寸也有小幅增长，长宽高分别增加了37毫米、15毫米、7毫米，轴距多了10毫米。5125毫米的车长已经妥妥进入中大型轿车范畴，3010毫米轴距在同级里也算主流水准。外观设计延续了岚图的家族化风格，34根镀铬条组成的直瀑格栅看起来还挺有气势。

但现实问题是，岚图品牌力在30万级市场确实不够强。竞争对手享界S9有华为光环加持，阿维塔12有长安和华为双背书，腾势Z9背靠比亚迪技术实力。岚图虽然有东风集团支撑，但在消费者心智中的品牌认知度还是差了一截。

价格策略会是关键。现款追光PHEV指导价32.99万起，如果追光L定价超过35万，在这个价位段就要直接面对BBA的燃油车竞争。但如果定价控制在33万左右，性价比优势就能凸显出来。毕竟410公里纯电续航加华为ADS 4，这个配置组合确实有吸引力。

从产品力角度看，追光L确实有了和一线新势力叫板的硬实力。华为的智驾系统、63kWh大电池、四驱动力组合，这些配置在同级里都不算弱。但岚图要解决的不只是产品问题，还有品牌认知和渠道覆盖。

对于消费者来说，如果你认可岚图的品质，并且看重华为智驾体验，追光L确实值得关注。但如果更在乎品牌溢价和后期保值，可能还是主流品牌更稳妥一些。

岚图这步棋下得挺激进，410公里续航配华为ADS 4，配置确实到位了。能不能在竞争激烈的30万级市场站稳脚跟，就看定价和实际体验能否给消费者足够的惊喜了。