花了一万五多买了个高阶智驾版，本以为能享受更先进的功能，结果两年后发现自己这台车比普通版功能还少，这种憋屈感，真是想想都上火。
最近在第三方汽车投诉平台车质网上，长安深蓝S07被一大批车主集体投诉，核心都是那句——“系统长期不升级，功能与宣传不符”。这些案例集中在2023款的深蓝S7i智驾版。
当初买车的时候，多花的钱就是为了那所谓的“高阶智驾”，结果提车时车上那两个翼子板摄像头，完全成了摆设，变道视频补盲功能没有，后来连普通版都配上了，他们这个加钱的版本还没有。更气人的是红绿灯倒计时功能，当初宣传的时候可是亮点，结果买了两年一点影子都没有。CEO去年还在网上承诺“2025年肯定安排”，现在2025都到了，依然没动静。
于是出现了一个非常荒唐的现象：低配有的功能，高配反而没有，钱花得越多，体验还更糟。很多车主直言这是“画饼式虚假宣传”，甚至是“技术断更”加“消费歧视”。
一打听才知道，S7i的智驾系统供应商是一家叫纵目科技的公司。这家公司在2025年初资金链断了，业务几乎停摆。供应商倒下后，由它开发维护的软件自然也就断更了。问题是，智驾功能是车企卖车时的承诺，第三方黄了，车主找谁维权？
深蓝的解决办法是用新的供应商——华为乾崑智驾，为新车型服务，比如S07就用上了。但已经提车的老车主，还没有听到任何有效的解决方案。大家只能干等，这一等就是两年。维权群里几十人情况差不多，操作系统更新比普通版慢不说，还经常被砍掉一些功能，智驾系统两年只更新过一次。
律师的观点很明确：无论供应商是否存在问题，车企对自己销售时的承诺都要负责。协商不成，可以要求修复，修不好有权退车。
回过头来看几个关键信息。首先是时间线——纵目科技2025年初才出事，但智驾功能的更新早在2024年就慢了下来，这说明问题并非一夕之间爆发。其次是普通版和智驾版的巨大差别。普通版用的是另外一套系统，不受影响，功能更新正常，红绿灯倒计时也早就上线了。结果多花一万五的高配成了“孤儿”配置。还有一些让人哭笑不得的功能倒挂：语音行车记录被阉割、抬头显示升级后失效，维修多次无果，只能等下一次OTA。
这种“花钱买罪受”的经历，确实让人心凉。网上有人调侃，买智驾版就像是在买期货，交钱时承诺“未来可期”，结果拿到手的只是一个遥遥无期的“未来”。也有人提醒准备买车的人：一定要搞清楚智驾系统是自研的还是外包的，供应商稳不稳，换供应商老车主会不会被抛弃。
这件事揭开了汽车智能化过程中一个被忽视的风险——软件定义汽车的时代，买车不只是买到一套硬件，还要赌车企能否持续提供升级。一旦供应商出问题，或者车企战略转向，那些靠OTA更新才实现的功能，可能永远停留在发布会的PPT上。
如今深蓝汽车还没就此事给出明确回应。经销商说理论上通过OTA能补全，但前提是厂家愿意提供方案。车主们的诉求很朴实：要么把承诺的功能补上，要么给出合理说法。但现实是，客服致歉、技术部门躲着，解决方案遥遥无期。
最终值得追问的是：在智能化的名义下，我们买的到底是车的完整功能，还是对车企持续兑现承诺的信任？一旦信任塌了，消费者又该去哪里说理？
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