这几年来新能源汽车在大街上多如牛毛，我心里一直没个谱儿。沃尔沃到底怎么了？
随便在路边找一个老司机问一问他肯定会说沃尔沃好，安全性能不错。但是你让他现在买电动车考虑一下是不是就只有九个了？
沃尔沃这几年在电动化方面，确实落后了五年。
大街上大家都骑着共享单车了，它还在那儿精雕细琢马车轱辘呢，在回过神来的时候前头的人早就跑没影儿啦。
前阵子沃尔沃搞了98周年庆典，我瞅着那动静也急了起来。
ES90、EX92以及XC71的新版本，都是想把过去五年的亏损都补回来。
看ES90，轴距直接奔三米去了，并且续航号称八百公里以上。
以前大家总是抱怨沃尔沃的电动车是“油改电”，感觉有点慢半拍，这次吉利把手里藏着掖着的好东西全拿出来给大家看。
极氪的事情就先不谈了。
极氪这几年火得不行，其实背后用的技术底子就是这么一套，并且人家把中国人用车的习惯研究透了之后就按照怎么好使搭。
沃尔沃以前就是太轴了，觉得自己的安全逻辑是圣经一样不可动摇的真理。结果呢？
好的东西没有用到地方，消费者根本就不管。
这次ES90算是学精了，它把极氪高效的样子套上了一层沃尔沃的豪华感，并且还有零点二五超低风阻的表现，在双电机五百千瓦的数据面前摆一放确实有了点儿“能打”的样子。
EX90更好，800伏高压平台加上激光雷达就是奔着领头羊去的。
以前的老款车，配置看起来很高大上，在智能化方面却很滞后。
那么现在的情况呢？
全球同步，没有对中国市场做任何减配的小动作，在此方面已经表露出诚意。
北欧冷淡风的内饰加上目前最流行的智能座舱，一坐进去就感觉触感和视觉上反差很大，并且还是原来的沃尔沃车嘛？但是又好像换了个灵魂。
但是话说回来，这仗真的好打吗？
品牌就像人一样，口碑一旦被看作慢了就很难再变回原来的模样。
消费者现在买电动车，看重的是OTA更新的速度快不快来得及、充电网点的密度大不大能方便使用以及新鲜感。
沃尔沃这一招打下来，技术上已经跟上了步调了。但是那种刻在骨子里的、沉稳得近乎“迟钝”的形象还能不能被现在的年轻人接受呢？
我认为，该车的产品力还是可以的，并且比市面上很多打着科技旗号、虚头巴脑的品牌要好得多。
但是在瞬息万变的市场中，沃尔沃就犹如一个从书斋里出来的老学究一样换了件潮牌衣服但是骨子里那股子劲儿能不能改变还真得打个问号。
翻身仗能不能打赢，还得看以后这车开上路后真实的反馈到底怎样。
我们这些旁观者心里其实也矛盾着。
一方面希望这些老牌子能振作起来，不要让那些只会吹牛的名牌把市场给搅混了；另一方面又担心这样的带有“慢半拍”基因的品牌能否真的走通电动这条路。
归根结底，这不是造车的问题了，在某种程度上就是沃尔沃能否放下包袱、真正理解什么叫“中国速度”的问题。
请问这辆车可以买吗？
如果重视安全、注重底盘质量的话，那么这绝对是顶级的。
但是如果您想要的是每天都有新花样、新鲜感的智能体验的话，那还得再等等。
沃尔沃这次真的把压箱底的本事都拿出来了，消费者是否愿意给这个曾经的老大哥再试一次的机会呢？咱们就看天意吧。
毕竟在车圈这地界儿，光有决心是不够的，在面对市场的毒打的时候还要能扛得住。
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