最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。
尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！
第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。
比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。
再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。
而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。
最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HR EV），电池布局，底盘操控都不好说。
网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”
所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。
第二类是空间小的新能源车。
中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！” 空间小的车注定吃灰。
比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。
再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUS DM-i 七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。
若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；
七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。
第三类是50万以上的豪华新能源车。
毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。
比如高合HiPhi X，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。
再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。
所以买豪华新能源车，买新不买旧；
真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。
考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。
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