上周新能源车市的周销量榜单刚送到某品牌销售总监桌上，办公室的灯就亮到了深夜。
"鸿蒙又破万了？ ""零跑居然压过了理想！ "标注着不同颜色的销量曲线在屏幕上交错起伏。
在最新揭晓的榜单上，鸿蒙智行用连续破万的成绩坐稳了头名位置。
具体数据显示，这个与华为深度绑定的品牌单周交付量超过1万辆。
支撑销量的是问界M9、新M5等主力车型，华为的鸿蒙座舱和城区智驾功能成为吸引消费者的关键卖点。
真正让人惊讶的是第二名的变化：零跑汽车单周交付突破8000辆。
这个数字把交付7000多辆的理想汽车挤到了第三的位置。
零跑展厅里看C10、C11的顾客明显增多，销售顾问介绍全域自研技术时总会重点提及车身电池一体化（CTC）这些硬核配置。
理想汽车展厅的客流量依然稳定，但L系列车型的交付节奏开始被竞品打乱。
理想销售团队注意到，家庭用户现在会主动对比零跑C16的三排座椅和鸿蒙智行的6座车型。
在二线阵营，小鹏汽车依靠改款车型稳住了销量。
他们的体验中心里，X9的展车围满了体验后排空间的家庭用户。
隔壁小米汽车的订单看板上，SU7的交付数字逐日更新，销售团队在朋友圈刷着"产能爬坡顺利"的消息。
深蓝汽车的门店把深蓝S7的交付周期缩短到了两周内。
蔚来汽车展台则迎来一批批试驾新ES6的用户，销售员重点介绍电池租赁方案如何降低购车门槛。
仔细观察这些自主品牌，突破销量的核心逻辑变得清晰。
鸿蒙智行展厅里，消费者对着无缝流转的鸿蒙车机操作手机导航。
零跑用户群讨论着整车70%自研件带来的实惠定价，有车主算过账：相同续航的车型，零跑比其他品牌便宜2万元以上。
技术体验开始直接驱动消费选择。
销售人员不再空谈"豪华感"，转为演示可见的功能：AEB刹停、自动泊车、连续语音指令识别。
在杭州西湖边的华为门店，顾客用手机直接遥控问界车辆驶出车位时总会引起围观。
下沉市场成为新战场。
零跑经销商透露三四线城市的C11订单占比超四成，门店正加速向县城铺开。
鸿蒙智行的展厅选址出现新变化，除了一线城市核心商圈，鄂尔多斯、遵义这类城市的门店也在增加。
产品定位的精细划分尤为明显。
理想销售团队接待顾客时必定带全家试乘二排"皇后座"，深蓝销售紧盯20-25岁首次购车群体，蔚来则用终身免费换电吸引高频次用车人群。
供应链反应速度直接影响销售数字。
有零跑门店店长提到，当发现C10纯电版需求激增，工厂五天就调整了产线比例。
小米门店的交付专员每天核对两次物流信息，确保展示车不会被心急的客户提走。
在行业观察人士看来，品牌竞争进入贴身肉搏阶段。
乘联会的数据分析师指出：如今月销量差千台就会掉出前五。
经销商普遍反馈库存周转天数压缩到半个月，以往月底压库的惯例逐渐消失。
用户决策链条正快速缩短。
某头部购物中心的新能源展区，超过三成顾客当天就能下定。
体验过城区NOA功能的车主直言："以前看品牌，现在比系统版本号。
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