朋友们，今天聊个挺有意思的事儿。德国总理默茨，前几天来中国访问，行程里有个环节特别扎眼：他专门跑去北京的奔驰总部，试乘了新一代的奔驰S级轿车。这本来不算啥新鲜事，领导人参观企业嘛。但关键是，他试乘完，对着车里那套智能辅助驾驶系统，直接说了俩词儿：“令人惊叹”“伟大的技术”。
这话从德国总理嘴里说出来，分量可就不一样了。更关键的是，让这位德国总理感到“惊叹”的这套系统，它的核心“大脑”和AI算法，不是来自德国本土的博世、大陆，也不是美国的英伟达，而是一家地地道道的中国科技公司——Momenta。
对，你没听错。奔驰，这个德国工业皇冠上的明珠，其旗舰车型S级上最前沿的智能驾驶能力，是由中国公司深度参与、甚至主导研发的。这感觉就像什么呢？就像你发现劳斯莱斯的发动机核心技术，突然是比亚迪提供的一样，充满了某种颠覆性的错位感。
这件事发生在2026年2月26日。当天，梅赛德斯-奔驰中国和Momenta还在北京签署了一份升级合作的谅解备忘录，要把双方的合作关系再往深里推一步。而默茨总理的试乘，更像是一次最高级别的“成果验收”和“官方代言”。
那么，这套系统到底牛在哪？根据公开信息，它是奔驰和Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。简单说，就是车子能自己开，而且覆盖的场景很全。它实现了高速、城区、泊车这三大核心场景的全覆盖，能完成从你家车位出发，经过城市复杂路况，开上高速，再下高速到达目的地车位的一整套连贯操作。这也就是常说的“点到点”或“车位到车位”的智能领航。
它还有个挺特别的理念，叫“人机共驾”。这跟一些系统那种生硬地跟你抢方向盘的感觉不太一样。它的设计目标是让变道、跟车这些动作更平滑，更像一个老司机在开，系统辅助介入的时候，不会让你觉得突兀或者紧张，试图在安全和驾驶的舒适感、掌控感之间找个更好的平衡点。
这套系统不是停留在实验室的概念。它已经率先量产上车了，搭载的车型是奔驰全新的纯电CLA。而且，按照奔驰的计划，在2026年之内，这套系统会陆续装到9款奔驰的新车型上。这9款车里，包括了像新一代的S级轿车，还有纯电的长轴距GLC SUV这样的重磅产品。这意味着，从入门级的豪华车到顶级的旗舰轿车，奔驰正在快速地把这套由中国技术深度赋能的智能系统，铺开到它的主力产品线上去，实现所谓的“油电同智”。
技术要发挥作用，还得有好的“地基”。这套智能驾驶系统，是深度集成在奔驰自己研发的MB.OS整车电子电气架构里的。你可以把MB.OS理解成整辆车的“数字神经中枢”和“超级大脑”。它不是一个孤立的驾驶模块，而是把智能驾驶、智能座舱、车身控制、充电管理这些功能全都打通了，让车子的各个部分能更高效地协同工作，也为未来持续升级留出了空间。奔驰甚至已经基于这个架构和Momenta的技术，在阿布扎比推出了L4级别的自动驾驶出租车进行路测。
奔驰和Momenta的合作，可不是一时兴起。时间线拉回到2017年，奔驰就成了第一个投资Momenta的国际车企。也就是说，在大多数人对中国自动驾驶公司还没什么概念的时候，奔驰就已经用真金白银下了注。这种合作模式被描述为“奔驰标准”和“中国速度”的结合。奔驰带来的是它一百多年来对汽车安全、品质、工程可靠性的严苛定义和体系标准；而Momenta则贡献了它在人工智能算法、数据驱动迭代方面的快速研发能力。双方不是简单的甲乙方采购关系，而是一种深度的战略融合和联合开发。
这个事件之所以引人关注，远远超出了一次产品体验本身。它发生在默茨总理就任后首次访华期间，而且他是在奔驰全球董事长康林松的亲自陪同下进行的这次试乘。有分析认为，这实际上是默茨向德国国内工业界和民众传递的一个明确信号：他清楚德国经济的命脉和核心产业——比如汽车业——的未来，已经和中国市场、中国技术深度绑定。对于奔驰、大众这些德国巨头来说，中国早已不仅仅是全球最大的单一销售市场，更是它们进行电动化、智能化转型不可或缺的“练兵场”和创新策源地。
奔驰在中国已经服务了超过700万客户，建立了全球最大的奔驰生产基地，以及德国本土以外最完整的研发体系。中国研发团队的角色越来越关键，比如新一代S级上那个高端的后排娱乐系统，就是由中国团队主导开发的。这意味着，中国对于奔驰而言，正在从“全球最大市场”向“全球创新引擎”转变。合作逻辑发生了根本性的变化：过去可能是“用市场换技术”，现在则更像是“用技术换市场”，甚至是“技术共创，双向赋能”。中国提供的已经不只是消费能力，更是前沿的技术解决方案和创新的研发节奏。
所以，当德国总理坐进奔驰S级的后排，体验并盛赞这套系统时，他认可的不仅仅是一个产品功能。他等于是在为一种新的产业合作模式“盖章”。这种模式就是：德国的顶级工业设计、制造工艺和品牌底蕴，与中国的先进AI算法、软件工程和数字化生态，进行深度融合。而且，这套基于中国复杂路况数据训练和打磨出来的智能驾驶系统，未来极有可能反向输出，应用到奔驰的全球车型上。中国的技术创新，正在从过去的“引进来”为主，转变为“本地创新，全球输出”。
这背后也反映了汽车行业竞争焦点的迁移。今天的消费者，尤其是中国消费者，对于一辆“好车”、一辆“豪华车”的定义正在被快速刷新。智能化的体验，特别是流畅、安心、高效的辅助驾驶能力，已经成为衡量产品力的关键维度，甚至是新的“豪华感”来源。作为传统机械豪华时代的巅峰之作，奔驰S级必须向市场证明，它在智能化的新赛道上，依然能打，而且能跟上甚至引领“中国节奏”。默茨的“惊叹”，无疑是一次极具份量的背书。
当然，这一切都建立在奔驰自身清晰的战略之上。奔驰正在推进其史上最大规模的产品和技术攻势，MB.OS架构是其核心。面对中国市场激烈的竞争，奔驰的策略是加速本土化，特别是在人工智能、辅助驾驶、车联网这些前沿领域，深化与Momenta这样的中国科技伙伴的合作，以带来更贴合中国客户需求的车型和体验。
那么，最后一个问题留给大家：当“德国制造”的精密与可靠，遇上了“中国智能”的敏捷与创新，这场融合究竟是谁成就了谁？是德国汽车工业需要中国的技术来续写辉煌，还是中国的科技公司需要奔驰这样的顶级平台来验证和放大价值？或者说，这根本就不是一个谁主谁次的问题，而是全球化背景下，顶级玩家之间一场必然的、共赢的握手？
全部评论 （0）