最近车圈里有个大事儿，那就是理想汽车终于把他家那台传闻已久的纯电SUV给端上桌了，名字叫理想i8。
这车一上市，价格一公布，32.18万到36.98万，很多人都愣了一下，因为这比之前大家猜的预售价还要低一些。
这下可热闹了，理想汽车过去几年靠着增程式的L系列，像L7、L8、L9，可以说是在家庭用车这个领域里站稳了脚跟，几乎成了“奶爸车”的代名词。
现在，它突然拿出一台纯电动的大家伙，而且一上来就摆出这么个有诚意的价格，明摆着是要在纯电车这个已经打得不可开交的战场上，也来抢一块大蛋糕。
咱们都知道，现在市面上盯着这块肉的对手可不少，比如蔚来子品牌的乐道L90，还有华为加持的问界M8纯电版，个个都不是省油的灯。
那么，理想这台准备了十年的纯电作品，到底能不能像它的增程前辈们一样，再次成为爆款呢？
这价格和它的实力到底匹不匹配？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台理想i8。
首先，咱们得从这台车的外观说起。
你要是第一眼看到理想i8，可能会觉得既熟悉又新鲜。
熟悉的是，它身上有很明显的理想家族的影子；新鲜的是，它又融入了之前那台造型非常科幻的纯电MPV——理想MEGA的设计语言。
最显眼的就是车头那道标志性的星环灯，它没有像L系列那样放在中网上面，而是学着MEGA的样子，挪到了前挡风玻璃的下面，紧贴着玻璃。
这么一弄，整个车头看起来就特别简洁，科技感一下子就上来了。
而车头下面保险杠那块儿，又跟L系列长得很像，把大灯很完整地藏在了两侧，让整个前脸看起来很敦实、很整体。
这种设计可以说是把未来感和家族的稳重感很好地结合在了一起。
而且，理想很实在地把激光雷达和摄像头这些智能驾驶的“眼睛”，放在了车头最顶上的位置，虽然看起来有点突出，但这是为了获得最好的视野，保证智能驾驶系统的效果，这种实用至上的设计思路，也算是现在新势力造车的一个特点了。
再从侧面看，你就会发现理想i8跟普通的SUV不太一样。
它的前挡风玻璃斜度更大，车顶线条从中间往后就开始往下溜，形成一个很流畅的溜背造型。
这么设计可不光是为了好看，最大的好处就是能降低风阻。
这台车的风阻系数做到了0.218，这个数字在SUV里头算是非常厉害的了。
风阻低，就意味着车子开起来遇到的空气阻力小，自然也就更省电，续航就能跑得更远。
对于一台纯电动车来说，续航多一公里，车主心里的底气就多一分。
虽然这车长度超过了五米，轴距也超过了三米，是个不折不扣的大家伙，但这种流线型的设计让它看起来一点也不笨重，反而多了几分动感。
车尾的设计就比较常规了，跟L系列差不多，是那种大家熟悉的SUV样式，一条细长的贯穿式尾灯，晚上点亮了辨识度很高，整体感觉还是以稳重和大气为主。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去。
车里的这套设计，相信关注理想汽车的朋友们会更加熟悉。
还是那个经典的配方：方向盘上头一个小小的仪表屏，用来显示速度、续航这些关键信息，然后中控和副驾驶前面是两块连在一起的15.7英寸大屏幕，分辨率很高，看起来特别清晰细腻。
这套内饰最大的好处就是科技感足，而且屏幕够大，看导航、看电影都特别爽。
理想i8在细节上也做了些优化，比如空调出风口改成了电动的，调节起来更有仪式感，也更方便。
当然，对于一台主打家庭的六座车来说，座椅和空间才是重头戏。
理想i8用的是2+2+2的座椅布局，这种布局的好处是中间留出了过道，去第三排不用再费劲地翻折第二排座椅，方便多了。
第二排是两个独立的“老板座”，尤其是右边的那个座椅，带“零重力”功能，一按开关，座椅就能调整到一个让人体最放松的角度，感觉就像漂在水上一样，再配上按摩功能，跑长途的时候在上面眯一会儿，别提多舒服了。
理想还搞了个“小桌板平权”，就是第二排左右两个座位前面都给配了小桌板，不管是大人临时用电脑办公，还是小孩放个画板、放点零食，都特别方便。
最让人惊喜的是第三排，很多七座车的第三排都特别鸡肋，只能应急坐小孩，但理想i8的第三排腿部空间有875毫米，坐垫高度也够，一个正常身材的成年人坐进去，腿和头都还有不错的空间，不会觉得顶头顶腿。
而且，第三排还给配了充电口、靠背角度调节，甚至还有座椅加热，这种把第三排乘客也当“人”看的待遇，在同级别车里确实不多见。
最后，咱们来聊聊一台电动车最核心的东西：电池、续航和动力。
理想i8是基于最新的800V高压平台打造的。
这个800V平台是现在高端电动车的标志，它最大的好处就是充电快。
根据理想的说法，用他们自家的5C超充桩，最快充电10分钟，就能增加500公里的续航。
这是个什么概念呢？
就相当于咱们去高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就充得差不多了，这在很大程度上解决了大家对电动车充电慢的焦虑。
电池方面，它提供了两种容量选择，分别是90.1度电和97.8度电，对应的官方续航里程是670公里和720公里。
这个续航水平，对于日常城市通勤来说绰绰有余，就算是节假日跑个小长途，也基本不用太担心。
动力上，理想i8全系都是双电机四轮驱动，系统总功率达到了400千瓦，跟理想MEGA是一样的水平。
不过，理想很清楚，买这车的人不是为了去跟人飙车，所以它没有过分宣传零百加速有多快，而是把重点放在了行驶的舒适性上。
全系标配的双腔空气悬架，也就是大家常说的“魔毯悬架”，能把路面上的大小颠簸都过滤得七七八八，让车开起来忽忽悠悠的，特别平稳，坐在车里的老人和小孩都会觉得很舒服。
可以说，理想i8就是要把“移动的家”这个理念，在纯电领域里再发扬光大一次。
它用实实在在的空间、舒适的座椅、贴心的细节和没有焦虑的补能体验，来告诉大家，一台合格的家庭纯电SUV，应该是什么样子。
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