加油时，我最怕听到旁边车主那句：“你这车加95号还是92号？”
一听就知道，这个问题要么是我自己，可能也就问一下自己车上的油，这到底差不差？
要是你开大众，问题更大了：为什么别的车加92就好，而我只能喝95？
还加涡轮增压，怎么也得加95！
难道它们俩就这么不一样？
话说回来，这不单是油费的事儿。
表面上看，大家用的都是“涡轮增压”，但这背后其实是技术含量的真大差别。
先别急，听我说。
大众的1.4T涡轮增压发动机，压缩比达到10.5：1，而丰田的1.2T则是10:1，差别不大吧？
可是，差别就藏在这些“小数字”里。
你知道吗？
压缩比，正是决定你是否能够“压得住”汽油爆震的关键因素！
简单来说，压缩比越高，活塞把混合气压得越紧，气缸内压力也就更大。
如果你选错油号，发动机不舒服，直接就会发作——爆震！
这对发动机有点“致命”，你敢不小心试试？
你可能会问，涡轮增压的车到底怎么样？
大部分人觉得涡轮就是个加速快的好东西，没错，它是动力的利器。
但实际上，涡轮介入的时机就能影响汽油的选择。
大众的1.4T发动机，1500转就能开始涡轮增压，气压瞬间高起来，发动机需要更强的抗爆震能力，才能正常工作；而丰田的涡轮要等到2000转才会启动，缓慢的增压给发动机一些缓冲，让它能“忍”住92号油。
大众涡轮的“暴脾气”需要更强劲的95号油，而丰田则能稳稳地加92号，轻松过关。
你看，是不是车的脾气也决定了它“吃饭”的要求？
再说到喷油系统，差异又显现出来了。
大众的喷油精度简直就是高精尖，“高压直喷”的技术让油滴变得超细，几乎比头发丝还要小——这就是“精密”！
但这种精密的燃油混合要求油的质量很高，稍有差池，爆震一来，喷油嘴就遭殃了。
而丰田呢？
它用的是“歧管喷射+直喷”的“双系统”，这就像“早期大厨用的慢火”，低负荷时，喷油粗一些，不怕油不好，混合气也没那么讲究。
更高负荷时，切换直喷方式，涡轮介入的那会儿，火力才开始集中。
细节看多了，问题就更复杂了。
你以为加油问题那么简单？
其实背后是每个厂商为车“度身定制”的策略！
大众是“动力优先”路线，目标就是提升动力，压榨每一滴油的性能。
而丰田则走“耐用性优先”的路线，选择了更宽松的方案来降低油的依赖，保留发动机的耐用性。
所以，如果你想算算油费账，看看自己每天的车程长短是不是也能影响你的钱包。
如果你一年开1.5万公里，按油耗7L/100km算，大众的油费大约是8925元，丰田则是7800元——差不多能省掉一顿大餐的钱！
但谁又能说这就一定划算呢？
如果你长期加不对的油，发动机可能因为积碳多了，动力下降也未可知。
其实，算到最后，还是根据车的需求来，省油不省心也没意义。
不过，话说回来，大家有试过加错油吗？
我开着大众加了92，结果发动机真有点不对劲。
你说，这能怪我吗？
我想试试看嘛！
但是这也给我上一课——油号可不是什么可以“试”的东西，还是得听车主手册，找准适合的油。
说了这么多，你有没有觉得自己更了解了这些涡轮的差异？
这些加油的事儿，不仅仅是省钱不省钱的问题，而是影响到发动机性能，甚至是车子的寿命啊！
你加的油，车的脾气就暴露得更清楚。
你家的车是什么脾气，喝什么油？
加过错油，有什么特别的体验吗？
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