买车挑颜色一直是个让人头疼的问题，尤其是新能源车。马路上绿油油的牌照贴在那，要是车漆颜色没选对，整台车看着就有一股说不出的别扭。两年前，有一款限定版的墨绿色车漆火遍了半边天，那就是千山翠。那种深邃里带着一点冷冽的绿色，直接把新能源车的质感拉到了新高度，成了很多人心目中不可替代的经典。
这个让人念念不忘的配色，最近又要在另一台新车上露面了。新公布的官方图片里，这台被命名为大汉的旗舰轿车，直接套上了一件千山翠与银色拼接的双色外衣。根据目前得到的消息，这台车将在八月份举办的成都车展上揭开神秘面纱，这也是它第一次在公众面前亮相。
双拼色的车身走的是高端优雅路线，看起来确实挺有新鲜感。对于那些喜欢纯色车身的人来说，也不用太担心，参考同系列其他车型的套路，正式上市以后，单色版的千山翠大概率也会跟着一起推出。大汉的整套设计用的是最新的家族式风格，车头那条长长的发光灯带特别显眼，把车头视觉效果拉得很宽，显得很有运动范儿。车身侧面线条一直延伸到车尾，形成一个非常好看的溜背造型，车尾的中国结灯组也进行了重新设计。整台车在保留高辨识度的同时，摆脱了以前老气的形象，颜值就是第一生产力，大汉在这方面确实交出了一份让人满意的答卷。
买大车是很多人的执念，大汉在个头上面可以说是给足了诚意。车身长度达到了5256毫米，车身宽度是1999毫米，高度是1510毫米，代表车内纵向空间的轴距更是有3130毫米。
光看这些数字可能不太直观，我们把它和路上的常见车型对比一下。平时大家觉得很有面子的奔驰E级、宝马5系或者是奥迪A6L，车身长度一般也就在五米左右，轴距在三米出头。大汉在长宽和轴距上，都把这几个传统豪华车代表给比了下去。在自家的车型矩阵里，大汉的尺寸已经非常接近百万级的仰望U7。把它叫做九系旗舰轿车，确实不是在吹牛，它的块头已经完全够格了。
车子大确实好看，坐着也舒服，但是在城里开这么大一辆车，转弯、调头还有侧方停车，想想都让人手心出汗。为了解决这个问题，大汉装上了后轮转向系统。这个技术能让后面的车轮在转弯时跟着一起偏转。在窄路上调头的时候，秤砣虽小压千斤，有了后轮转向的辅助，这么长的车身也能像紧凑型小车一样灵活，一把方向盘就能轻松转过来，省去了来回揉库的烦恼。
旗舰车型自然少不了顶尖科技的加持。大汉这次把能给的配置几乎都给配齐了，比如天神之眼高阶智能驾驶系统。对于经常跑长途或者遇到上下班早晚高峰的人来说，在路上长时间开车身体和精神都容易疲劳。这套智驾系统就像是在副驾驶坐了一个随时帮你盯着路况的老司机，能自动跟车、变道、避让障碍物，极大地减轻了驾驶员的负担。
底盘方面的黑科技是云辇A双腔空气悬架。普通的悬架遇到颠簸路段，车里的人就得跟着一起摇晃。双腔空气悬架就像是给车身底下装了四个可以自动充气、放气的厚气垫。路面上有坑洼或者减速带的时候，系统会以极快的速度调整气垫里的气压，把颠簸感死死地压在车轮下方，让车身保持平稳，坐起来就像坐在一张移动的魔毯上一样平顺。
安全层面上还有iTAC智能扭矩控制系统保驾护航。南方多雨，北方多雪，湿滑的路面是开车的安全隐患。普通的防滑系统要在车轮已经打滑以后才会介入工作，而iTAC系统能通过传感器提前预判车轮的抓地力变化，在轮胎即将要打滑的零点几秒内就调整四个车轮的动力分配，把危险消灭在萌芽状态，让车子在恶劣天气里也能稳稳当当地贴在路面上行驶。
在动力系统的选择上，大汉依然保留了插电混动和纯电动两条路线，满足不同人群的用车需求。
插电混动版本用的是1.5T发动机搭配电动机的组合。其中发动机的最大功率是115千瓦，负责驱动车辆的电动机最大功率是200千瓦。对于大多数人来说，这个动力参数在城市里开完全可以用动力过剩来形容，红绿灯起步或者高架上超车，轻轻踩一下油门就能轻松完成。
纯电动版本则更加追求极致的性能表现。单电机后驱版本的最大功率达到了370千瓦，这已经比很多燃油性能车的动力还要强悍。如果追求更强烈的推背感，双电机四驱版本的总功率直接堆到了570千瓦。这个数据放在以前就是超跑级别的待遇，天下武功，唯快不破，四驱版一脚地板电下去，强大的加速度能让你体验到坐过山车一样的失重感，对于喜欢驾驶激情的人来说很有吸引力。
新能源车的主人最怕的就是两件事，一是冬天续航缩水，二是充电时间太长。大汉这次全系搭载了第二代刀片电池，并且配上了最新的闪充技术。
官方用“5分好，9分饱，3分寒”这九个字来形容这套充电系统的实力。简单点说，就是车子没电了，插上闪充枪，充五分钟就能补充足够的电量让你继续赶路；只要等上九分钟，电池就能充到大部分容量；即便是到了零下十几度的北方冬日，充电速度也不会像以前的电池那样慢得像蜗牛爬。利用在高速服务区上个洗手间或者喝杯水的时间，车子就已经满血复活了，彻底告别了充电焦虑。
在续航里程上，大汉给出的数据同样很有杀伤力。插电混动版本搭载了容量为54.489度电的电池包，在WLTC工况下的纯电续航里程达到了370公里。要知道，很多专门用来买菜接娃的微型电动车，整车电池也才二三十度电。大汉的混动版光凭纯电模式就能跑370公里，这意味着平时在城里开，完全可以把它当成一台纯电动车来用，一个星期充一次电就足够应付日常通勤，省下了不少油钱。
纯电动版本的续航表现更是重头戏。它最高可以配备102度电的大容量电池包，在CLTC工况下的纯电续航里程最高能够达到1008公里。一千公里的续航里程，意味着从北京开车到南京，中间不需要停下来充一次电。这种续航表现已经基本拉平了和燃油车的差距，让长途出行变得更加轻松惬意。
在目前的汽车消费市场中，同级别的车型里，SUV的价格往往要比轿车高出一截，这已经是大家心照不宣的行业规律。
根据大汉目前公布的尺寸、配置和动力参数来看，这台车的定位非常高，但是因为它是轿车身段，所以它的最终定价大概率会比同级别的SUV大唐要低一些。如果这个定价策略能够落地，那么在同等价格区间内，消费者能买到一台车长超过五米二、续航破千公里、带后轮转向和空气悬架的旗舰轿车，这在以前是很难想象的。
新车在即将到来的成都车展上就会正式露面，到时候关于这台车的更多细节、配置以及大家最关心的内饰设计，应该都会有更详细的公布。在竞争越来越激烈的汽车市场上，适者生存是不变的铁律。一台车不仅要配置高，还得在价格上拿出足够的诚意，才能在市场中站稳脚跟。大汉能不能延续之前汉系列的辉煌成绩，等车展实车亮相后，市场自然会给出最真实的答案。
信息来源：比亚迪官方发布的新车申报图信息、产品技术发布会公开数据，以及八月成都车展官方新车预告。
