传祺M6 MAX豪华版明日上市!14.58万配7座,平开门设计引争议

一位带着两个孩子的父亲在4S店反复比划着传祺M6 MAX的车门,眉头微皱:“这平开门设计,抱着孩子上下车真能方便吗? ”销售员试图解释,但质疑声已在展厅里蔓延开来。 这一幕,恰恰揭开了7月12日即将上市的传祺M6 MAX豪华版最尖锐的讨论点。

传祺M6 MAX豪华版明日上市!14.58万配7座,平开门设计引争议-有驾

作为广汽传祺在紧凑型MPV市场的新动作,MAX豪华版以“新增车型”身份加入战局。 目前车系仅有指导价14.58万元的270T尊荣版在售,新车预计延续这一基准价,但配置调整方向仍是悬念。 官方尚未释放具体图片,可现有信息已引发用户两极猜测:究竟是增配提档,还是变相简配?

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从已知信息看,新车外观大概率延续现款的龙腾和悦主题语言。 前脸大尺寸进气格栅搭配多横幅镀铬条,贯穿式尾灯和隐藏排气保留商务气质,但争议点始终聚焦于第二排平开式车门——同级竞品如五菱凯捷已采用侧滑门,而传祺坚持这一设计,被部分家庭用户诟病“实用性打折”。 车身尺寸锁定4793mm车长与2810mm轴距,7座布局采用2+2+3形式,第三排支持魔术翻转,放平后尾箱可扩展至1100L。 空间利用率本是优势,可车门设计成了用户体验的分水岭。

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内饰配置的博弈更为微妙。 参考现款尊荣版,其搭载7英寸仪表+10.25英寸中控屏组合,支持华为HiCar互联,360度全景影像、前排座椅加热、电动尾门等均为标配。 但新款豪华版的“配置调整”引发猜想:会补足现款缺失的L2辅助驾驶? 还是如2024款MAX换代时那样,砍掉主动刹车和空气净化器,被用户吐槽“开倒车”? 这种不确定性让潜在买家陷入观望。

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动力系统未现惊喜。 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合沿用至今,130kW功率和270N·m扭矩数据未变,提供经济、舒适、运动三模式切换。 可靠有余,但对比竞品如上汽大通G50的1.5T(133kW)略显保守,油耗表现持平于6.5L/100km。

价格层面,14.58万预期售价直面两大对手:上汽大通G50(8.68万-12.98万)与五菱凯捷Victory(8.58万-14.98万)。 传祺的优势在于内饰质感与华为生态,但五菱的侧滑门和上汽大通的低价策略形成夹击。 更值得注意的是,今年5月传祺M6销量仅1259辆,跌至细分市场第三——豪华版若想破局,配置诚意将成关键胜负手。

社交媒体上已有用户犀利提问:“取消侧滑门能省多少成本? 为何不肯用在安全配置升级上? ” 也有务实派反驳:“平开门结构简单维修便宜,家用车可靠性比花哨功能重要! ” 这种对立观点,折射出紧凑型MPV用户群的分化:要商务格调还是纯实用主义? 要科技堆料还是基础体验?

新车上市前的沉默期,成了争议发酵的温床。 当一部分人紧盯配置表纠结“值不值”,另一部分人已转向追问:“15万级MPV的豪华,到底该由谁定义? ”

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